Šéf Mercedesu tvrdě útočí na klimatická pravidla EU

Ola Källenius, generální ředitel Mercedesu, spustil razantní ofenzivu proti klimatickým předpisům Evropské unie. Zmírněná pravidla podle něj nestačí k záchraně průmyslu. Varuje, že evropský automobilový sektor čelí riziku miliardových pokut, pokud nedojde k okamžité změně regulačního rámce.

Krize evropského automobilového průmyslu se prohlubuje

Napětí v evropském automobilovém sektoru stále roste. Navzdory masivním investicím do elektrické mobility nestačí prodejní čísla k dosažení přísných emisních cílů EU. Aby výrobci pokutám unikli, museli by prodeje elektromobilů během čtyř let ztrojnásobit – a to je podle odborníků prakticky nesplnitelný úkol.

Na čtvrtečním setkání v Bruselu požadovalo sdružení ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) a jeho švédský předseda Ola Källenius, aby evropští politici konečně zasáhli a zachránili nejdůležitější průmyslové odvětví kontinentu.

– Evropa riskuje ztrátu svého náskoku – jak z hlediska atraktivity pro investory, tak jako průmyslová základna, varoval Källenius.

Drakonické pokuty jako hlavní strašák

Nejpalčivějším problémem zůstávají tvrdé sankce hrozící výrobcům v případě, že jejich průměrné emise překročí stanovené limity. Källenius situaci označil za téměř neřešitelnou.

– Pokud se evropský trh s elektromobily do čtyř let neztrojnásobí, hrozí výrobcům nepřiměřeně vysoké pokuty, zdůraznil šéf Mercedesu.

Dvě konkrétní změny, které ACEA požaduje

Aby se průmysl vyhnul ekonomické katastrofě, navrhuje ACEA dvě zásadní úpravy pravidel:

Prodloužení výpočetního období: Stávající model průměrování emisí přes tři roky by měl být rozšířen na pět let, konkrétně na období 2028–2032.
Širší flexibilita: Pravidla pro plnění emisních norem musí zahrnovat více kategorií vozidel, nejen malé elektromobily vyráběné v EU.

Dodávky a realistické cíle pro rok 2035

Obzvláště kritická situace panuje v segmentu dodávkových vozidel. Prodeje elektrických užitkových aut se zastavily na pouhých deseti procentech, což dělá z cíle 35% snížení emisí CO2 do roku 2030 zcela nedosažitelný záměr. ACEA proto požaduje snížení konečného cíle pro rok 2035 ze 100 % na 90 % redukce emisí a zároveň zavedení kreditů za využití oceli s nízkým obsahem uhlíku a obnovitelných paliv.

Průmysl chce elektromobily – ale potřebuje podporu poptávky

Källenius zdůrazňuje, že automobilový průmysl přechod na elektromobily skutečně chce. Na trhu se dnes nabízí přes 300 modelů elektrických vozů. Politici by však měli místo pouhých hrozeb sankcemi aktivně podporovat zájem spotřebitelů.

Pokud EU nepřistoupí na kompromis, hrozí další zdražování aut, smršťování trhu a ohrožení 13,6 milionu pracovních míst spojených s evropským automobilovým sektorem.

– Potřebujeme opatření, která skutečně stimulují poptávku. V současnosti se spoléháme na nařízení a donucení místo pobídek, a to vyvolává vážné otázky ohledně efektivity celého systému, řekl Källenius.

Fakta: Automobilový průmysl v EU

Pracovní místa: V odvětví pracuje 13,6 milionu Evropanů.
Ekonomický přínos: Sektor tvoří více než 8 % evropského HDP.
Výzkum a vývoj: Průmysl investuje do R&D ročně 84,6 miliardy eur.
Podíl elektromobilů: V lednu 2026 dosáhl podíl elektromobilů 19,3 % – meziročně vzrostl, ale stále výrazně zaostává za úrovní nutnou pro splnění cílů roku 2030.