Mercedes vstupuje do souboje s Volvo a Scania
Mercedes se rozhodl prorazit na trh, kde dlouhodobě dominují švédští výrobci. Němci přichází se svou první vlakovou soupravou, která může dosáhnout délky až 53,5 metrů. Jde o přímou výzvu vůči Scanii a Volvu.
Ve Švédsku platí pro nákladní vozidla maximální povolená délka 34,5 metru, přičemž rychlost je omezena na 80 km/h. V zemích jako Kanada, Argentina nebo Austrálie se však takzvané road trains — obří vlakové soupravy — staly naprosto běžnou součástí silničního provozu. A právě na jejich čele bývá zpravidla tahač značky Scania nebo Volvo. Teď se ale švédským výrobcům připravuje nová, silná konkurence z Německa.
Čtyři návěsy a až 100 km/h — australská pravidla jsou jiná
V Austrálii mohou tyto mimořádně dlouhé soupravy táhnout až čtyři přívěsy a pohybovat se rychlostí 100 km/h na vybraných trasách. Jejich maximální povolená délka přitom činí právě 53,5 metru. Prvním mercedesem, který míří na australský trh, je model Actros 2663.
Pod kapotou tohoto kolosu pracuje 15,6litrový dieselový motor s výkonem 630 koní a točivým momentem 3 000 Nm. To jsou čísla, která nelze přehlédnout ani v globálním měřítku.
Aerodynamická kabina a LED světlomety
Nový Mercedes Actros přichází s kompletně přepracovanou kabinou, která je aerodynamicky optimalizována. Ve srovnání s předchozím modelem je efektivnější o celých sedm procent. Vozidlo navíc dostalo LED světlomety integrované přímo do nárazníku — detail, který naznačuje pečlivé technické zpracování.
Maximální tažná hmotnost zatím nebyla výrobcem zveřejněna. Pro srovnání — nákladní vozidla Scania dokáží v australském provozu táhnout soupravy vážící až 220 tun. To je laťka, ke které se Mercedes bude muset přiblížit, chce-li skutečně konkurovat.
Předjíždění není žádná hračka
Provoz takto obřích souprav přináší na silnicích specifická úskalí. Vlakové soupravy s více než 50 koly jedoucí rychlostí 100 km/h jsou pro ostatní řidiče skutečnou výzvou. Bezpečné předjetí takové soupravy může vyžadovat volný úsek vozovky v délce až 2,5 kilometru. To jsou vzdálenosti, na které řidiči v Evropě nejsou vůbec zvyklí.
Scania se v Austrálii připravovala důkladně
Jak přesně si Mercedes povede v konkurenci zavedených švédských značek, ukáže teprve čas. Švédané ale zjevně australský trh berou vážně. Scania před lety představila pro tamní podmínky speciálně upravený model R 730 V8, původně v konfiguraci 8×8, přestavěný na 10×8 — stroj navržený přímo pro provoz v road trains.
Je to zároveň připomínka toho, jak výjimečné výkony musí nákladní vozidla v tomto segmentu podávat. Obrovský výkon, robustní konstrukce a schopnost táhnout stovky tun — to jsou požadavky, které australský outback nekompromisně klade na každého výrobce.
Vlakové soupravy i ve Švédsku
Od 1. prosince 2023 je ve Švédsku povoleno provozovat vozidlové soupravy o celkové délce 34,5 metru. Za volantem jedné takové soupravy sedí například Victoria Deichmann, která řídí Scaniu R500 s dvanáctilitrovou osmiválcovou pohonnou jednotkou o výkonu 500 koní. Její souprava je o více než osm metrů delší než standardní 24metrový kamion — a přesto ji řídí rutinně.
Zda se Mercedesu podaří tuto legendární konkurenci překonat, zůstává otevřenou otázkou. Jedno je ale jasné — globální souboj o trh s největšími silničními soupravami světa právě nabral nový rozměr.
