Geely útočí na BYD s nabíjením o výkonu 1,5 megawattu

Geely se rozhodlo čelit BYD. Nová revoluční nabíjecí technologie o výkonu 1,5 megawattu umožňuje dobít baterii za pouhých sedm minut.

BYD dlouho seděl na čínském trůnu jako největší výrobce elektromobilů bez výraznější konkurence. Teď ale koncern Geely – do nějž patří mimo jiné Volvo, Polestar a Zeekr – přechází do protiútoku s plnou silou.

Geely předstihlo BYD v prodejích

Během prvních dvou měsíců letošního roku dodal Geely celkem 476 327 vozidel. To je o celých 76 000 kusů více, než kolik zvládl ve stejném období hlavní rival BYD. Jde o pozoruhodný obrat v dynamice čínského trhu s elektromobily.

Vlastní nabíjecí síť s výkonem 1 500 kW

Minulý týden BYD představilo nabíječku s výkonem 1,5 MW. Geely však okamžitě odpovědělo vlastní kartou. Skupina právě spustila nabíjecí síť čítající přes 2 100 stanic ve 215 městech.

Maximální výkon dosahuje 1 500 kW (1,5 MW) z jediné nabíjecí pistole. To je více než čtyřnásobek výkonu nejrychlejších nabíječek dostupných v současnosti v běžném provozu. Technologie byla ověřena na aktualizovaném modelu Zeekr 001, kterému se podařilo nabít baterii z 10 na 80 procent za sedm minut.

Aby bylo takového výkonu dosaženo, využívá Geely 900voltovou architekturu schopnou pracovat s proudem téměř 1 500 ampér. Jde o technické hranice, které ještě nedávno považoval kdekdo za nedosažitelné.

Baterie Aegis zvládají mrazy −30 °C

Ultrarychlé nabíjení s sebou tradičně přináší dvě velké bolesti hlavy: opotřebení baterií a špatná výkonnost za nízkých teplot. Geely na tento problém reaguje novými bateriemi Aegis (LFP), které si i při teplotě −30 stupňů Celsia zachovávají více než 90 procent kapacity.

Zatímco BYD při budování nabíjecí infrastruktury běžně spolupracuje s externími partnery, Geely staví celou síť výhradně ve vlastní režii. Tato strategie přináší větší kontrolu nad kvalitou i tempem rozšiřování.

Co to znamená pro budoucnost elektromobility?

Závod ve vývoji nabíjecích technologií se rapidně zrychluje. Doba nabíjení srovnatelná s tankováním benzinu přestává být vzdálenou vizí – čínské automobilky ji proměňují ve skutečnost. Otázkou nyní zůstává, kdy a zda podobný výkon dorazí i na evropský trh.