Přednost autobusů v provozu budí zmatek
Pravidla o přednosti autobusů patří k nejdiskutovanějším tématům v silničním provozu. Pojďme si to konečně ujasnit.
– Řidič autobusu musí brát ohled na ostatní. Největší vozidlo nemá automaticky přednost, říká Håkan Wikström, vedoucí výcviku ve společnosti Nobina.
Pokud je povolená rychlost 50 kilometrů za hodinu nebo nižší, jsou řidiči osobních automobilů povinni dát přednost autobusům vyjíždějícím ze zastávek. Při vyšší rychlosti je to naopak – autobus musí dát přednost projíždějícím vozidlům. Jenže právě tohle v praxi způsobuje nemalý zmatek. Mnozí řidiči si stěžují, že autobusy prostě vyjíždějí do provozu a nutí je k prudkému brzdění, přestože už jedou vedle zastávky.
– Autobus nemůže jen tak vyjet bez rozmyslu. Pokud je dostatečná vzdálenost, mají řidiči aut povinnost zastavit a uvolnit cestu. Nesmí to ale ohrozit plynulost ani bezpečnost provozu, vysvětluje Håkan Wikström.
Vzdálenost hraje klíčovou roli
Na tom, jak daleko od autobusu se právě nacházíte, záleží víc, než si mnoho lidí uvědomuje. Pokud autobus začne blikat právě ve chvíli, kdy ho míjíte, přednost mu dávat nemusíte. Nikoho by prudké brzdění nemělo ohrozit.
– Přednost se dává tehdy, kdy je na to rozumný prostor. Když musíte kvůli autobusu prudce zabrzdit, vytváříte nebezpečí pro vozidla jedoucí za vámi, upozorňuje Wikström.
Řidič autobusu má stejné povinnosti jako ostatní
Řidiči autobusů nepožívají v provozu žádná zvláštní privilegia. Je to jedna z klíčových věcí, které se probírají již během výcviku.
– Stejně jako každý jiný účastník provozu máte i jako řidič autobusu své povinnosti. Nemůžete prostě zapnout blinkr a vyjet. V silničním provozu musí všichni spolupracovat a vzájemně se respektovat, zdůrazňuje vedoucí výcviku.
Řidič autobusu navíc nikdy nemůže mít stoprocentní jistotu, že ho všichni ostatní zaregistrovali. Proto musí jednat s patřičnou obezřetností.
– Povinnost dát přednost je sice základní pravidlo, ale jako řidič autobusu se musíte ujistit, že vás všichni vidí a vědí, co chystáte. Vždy musíte počítat s tím, že vás někdo přehlédl, říká Wikström.
Autobusy v kruhovém objezdu
Situace se komplikuje zejména v kruhovém objezdu, kde velká vozidla nezřídka zasahují do více jízdních pruhů najednou. Mnoho řidičů si v takové chvíli neví rady.
– Na kruhovém objezdu se může stát, že autobus potřebuje více místa, než odpovídá jeho pruhu. Jenže ani tehdy platí, že větší vozidlo nejde automaticky první. Pokud si řidič autobusu „půjčuje" prostor ze sousedního pruhu, musí si být jistý, že tím nijak neohrožuje ostatní provoz, uzavírá Håkan Wikström.
České řidičské oprávnění pro autobusy
Pro řízení autobusů v České republice existuje několik kategorií řidičského oprávnění:
- D1: Středně velký autobus
- D: Velký autobus s neomezeným počtem cestujících a přívěsem do celkové hmotnosti 750 kilogramů
- D1E: Středně velký autobus s těžkým přívěsem
- DE: Autobus s těžkým přívěsem
