Noční můra jménem poškozený motor – a účet jde za vámi

Další případ zničeného motoru, který se stal skutečnou katastrofou. Samoživitelka přišla o záruku a musí teď z vlastní kapsy zaplatit 110 000 korun za výměnu motoru.

Franziska Schwartz popsala, jak se v listopadu vydala na běžnou cestu autem. Bez varování se na palubní desce rozsvítilo jasně červené výstražné světlo. Znepokojená řidička okamžitě zamířila na nejbližší čerpací stanici s autoservisem.

Motor byl zničen dříve, než stihla zastavit

Jenže bylo příliš pozdě. Motor utrpěl tak závažné poškození, že jej nebylo možné zachránit. Frau Schwartz zpočátku příliš nepanikařila – auto je poměrně nové a záruční lhůta měla platit až do dubna 2026.

Ford její žádost o záruční opravu zamítl. Zákaznické centrum Fordu v Německu požadovalo doložit veškerou dokumentaci o výměnách oleje – jak často se prováděly a jaký olej byl použit. Frau Schwartz najela od poslední výměny téměř 30 000 kilometrů, což bylo sice v rámci povoleného intervalu, ale servis provedla v neautorizovaném servisu. Právě to Fordu stačilo k zamítnutí záruky. Výsledek? Účet za nový motor ve výši 110 000 korun jde výhradně z její kapsy.

Fordův motor 1,0 EcoBoost dělá problémy opakovaně

Případ Frau Schwartz zdaleka není ojedinělý. Motor 1,0 EcoBoost od Fordu budí mezi majiteli vozů vlnu nevole už delší dobu. Důvod? Inženýři zvolili poněkud odvážné konstrukční řešení – rozvodový řemen je ponořen přímo v oleji.

Záměr byl teoreticky logický: takový řemen by prý neměl být nikdy nutné měnit. V praxi to však působí jako noční můra. Frau Schwartz rozhodně není první rozzlobenou majitelkou, která se na Ford obrátila s otázkou, co vlastně zkonstruovali.

Mechanici se tomuto motoru vyhýbají jako čert kříži

Pohled z dílny je ještě výmluvnější. Profesionální mechanici tento motor nemají vůbec v lásce – práce na něm je časově i technicky mimořádně náročná.

Výměna rozvodového řemene na tomto Fordu vyjde běžně na 35 000 korun a více.
Mechanik Jonathan Boking z autoservisu Mekonomen v Sölvesborgu to popisuje takto: „Je to noční můra. Musíte rozebrat úplně všechno, abyste se vůbec dostali dovnitř."
Hugo Kenger z Hugo's Bilservice dodává: „Tyto rozvodové řemeny jsou to nejhorší, s čím jsem se setkal. Vůbec nechápu, koho to napadlo."

Konstrukční řešení, které mělo přinést výhody, se v reálném provozu ukázalo jako jeden z největších problémů moderních maloobjemových motorů. A jak případ Frau Schwartz ukazuje, když to praskne, zaplatí vždy ten, kdo za volantem sedí – bez ohledu na to, zda záruční lhůta stále běží.