Padesát let pětiválce – a velkolepé rozloučení

Po padesáti letech bije slavný pětiválcový motor Audi naposledy. Nové Audi RS3 Competition Limited vznikne v pouhých 750 kusech a představuje pohyblivý pomník této legendární pohonné jednotky.

Příběh začal v roce 1976, kdy druhá generace Audi 100 poprvé rozezvučela světové silnice svým nezaměnitelným zvukem. Neobvyklé pořadí zapalování 1-2-4-5-3 se postupem času stalo akustickou vizitkou celé značky – jak na rallye, tak na běžných cestách. Teď ale přichází finále. Audi slaví „50 let pětivácle" tím, že z továrny v Ingolstadtu vypustí nejextrémnější verzi RS3, jaká kdy opustila výrobní linku.

Agresivní vzhled a unikátní barva Malachitová zelená

RS3 Competition Limited dostalo výrazně ostřejší vizuální identitu. Přední nárazník zdobí rozdělený spoiler a dvojice takzvaných „canardů" na každé straně – malá křídla z matného karbonu, která zvyšují přítlak. Audi pro tento model zvolilo exkluzivní lak Malachitová zelená, který je přímým odkazem na legendární Audi Sport Quattro, jež v 80. letech dominovalo mistrovství světa v rallye.

Jako kontrastní prvek slouží 19palcová kola v matné zlaté barvě Neodymium. Výsledek? Auto, které přitahuje pohledy ještě dřív, než vůbec nastartuje.

Detail pro nadšence: světla zapalují ve správném pořadí

Schovalo se tu i jedno tajemství pro skutečné znalce. Při odemčení vozu zablikají Matrix LED světlomety v sekvenci 1-2-4-5-3 – tedy přesně v pořadí zapalování motorových válců. Tohle ocení každý, kdo sleduje Audi déle než jen pár let.

Pod kapotou pracuje mnohonásobně oceněný 2,5litrový motor TFSI s výkonem 400 koní a točivým momentem 500 Nm. Z nuly na sto kilometrů za hodinu auto zvládne za 3,8 sekundy a maximální rychlost byla zvýšena na 290 km/h.

Zvuk jako nikdy předtím

Aby pětiválcový hlas co nejméně tlumila karoserie, Audi záměrně zredukovalo izolaci přepážky mezi motorem a kabinou. Ve spojení s RS sportovním výfukovým systémem s plně variabilními klapkami to znamená, že charakteristický zvuk motoru je slyšet výrazněji než kdykoli předtím.

Podvozek: tříčlánkově nastavitelné coilovery jako standard

Největší technická novinka se skrývá za koly. Poprvé v historii modelu RS3 dostává auto plně nastavitelné coiloverové podvozky jako standardní výbavu. Tlumiče jsou vyvinuty speciálně pro tento model a umožňují přesné doladění chování vozidla ve třech krocích – nízkofrekvenční a vysokofrekvenční komprese a také odskočení.

Řidič tak může proměnit auto z pohodlného dálničního cestovatele v precizní nástroj pro závodní okruh. Zadní náprava navíc dostala tužší stabilizátor a tvrdší pružiny s tuhostí 80 N/mm pro maximální stabilitu v rychlých zatáčkách.

V kombinaci s Audi Torque Splitter, který dokáže přenést veškerý výkon na vnější zadní kolo, slibuje výrobce jízdní zážitek hravější a lépe ovladatelný než u jakékoli předchozí verze RS3.

Cena a dostupnost

Výjimečnost má svou cenu. V Německu startuje cena na 108 365 eurech za verzi Sportback (přibližně 2,7 milionu korun), sedan vyjde o něco dráže. Ceny pro ostatní trhy zatím nebyly zveřejněny. První vozy by měly dorazit k evropským zákazníkům v létě 2026.

Pro každého, kdo touží po novém autě s legendárním pětiválcovým motorem, je tohle s největší pravděpodobností poslední příležitost.