Švédští zaměstnanci dostávají méně než polovinu toho, co jejich dánští kolegové
Švédští pracovníci jsou systematicky ochuzováni o spravedlivou náhradu za jízdy soukromým vozem. Dostávají méně než polovinu částky, na kterou mají nárok jejich dánští sousedé. Odborník požaduje zdvojnásobení sazby náhrady za ujeté kilometry.
– Je to naprosto nedostatečné a mělo by to být na stejné úrovni jako v Dánsku, říká Ronny Svensson ze společnosti Ynnor AB.
Současná sazba: 25 korun za každých deset kilometrů
Ve Švédsku dostane zaměstnanec 25 daňově osvobozených korun za každých deset kilometrů, které ujede vlastním autem při výkonu práce. Tato výše platí od prvního ledna 2023, kdy byla naposledy upravena – tehdy zejména kvůli rapidně zdražujícímu benzínu a naftě.
– Přesně tak to bylo zavedeno. Tehdy se sazba pořádně zvýšila, protože ceny pohonných hmot šly prudce nahoru, vysvětluje Ronny Svensson. Od té doby se ale sazba vůbec nezměnila. Nikdo nepřemýšlel o dalším navýšení a ani sami zaměstnanci příliš hlasitě nevolali po změně.
Válka na Blízkém východě znovu roztočila spirálu zdražování
Konflikt na Blízkém východě pořádně zamíchal kartami. Ceny benzínu a nafty opět ovlivňují celou společnost a mnozí, kdo používají vlastní auto k pracovním účelům, mají pocit, že jim náhrada nestačí.
– Pokud to takto bude pokračovat ještě několik týdnů, budou muset politici začít uvažovat o zvýšení. Nejde jen o palivo – zdražily také pneumatiky a rostou náklady na celkové opotřebení vozidla, upozorňuje Svensson.
Každý den mu volají personální oddělení různých firem. Zaměstnanci se ptají, jestli by náhrada nemohla být vyšší. A Svensson jejich frustraci plně chápe.
Dánsko platí dvojnásobek – a Švédsko stále mlčí
Švédsko má ve srovnání se sousedními zeměmi jednu z nejnižších sazeb náhrad za pracovní jízdy. Ronny Svensson je přesvědčen, že by se měla zvýšit o celých 100 procent, aby odpovídala skutečným nákladům na provoz vozidla.
– V Dánsku činí náhrada v přepočtu na švédské koruny 60 korun. Myslím si, že by to mělo být stejné i u nás, říká odborník.
Zaměstnavatelé mohou dát více – ale daňový strop to komplikuje
Zaměstnavatelé sice mohou vyplatit vyšší částku, než stanovuje zákon, jenže daňově osvobozený strop na úrovni 25 korun jim to značně ztěžuje. Pokud firma vyplatí například 30 korun za deset kilometrů, zbývající část podléhá zdanění.
– Řekněme, že zaměstnanec dostane 30 korun. Po odečtení daně mu reálně zbyde jen 27,50 koruny, ilustruje Svensson konkrétní dopad na příjmy pracovníků.
Ronny Svensson také ukazuje, co všechno by náhrada měla pokrývat. Každý, kdo vlastní auto, pochopí, že dnešní sazba jednoduše nestačí. U mnoha moderních vozidel se skutečné náklady pohybují výrazně nad hranicí 25 korun za deset kilometrů.
Klíčová fakta o náhradě za pracovní jízdy
- Poslední zvýšení daňově osvobozené sazby náhrady schválil švédský parlament a vstoupilo v platnost 1. ledna 2023.
- Sazba byla tehdy navýšena z 18,50 koruny na 25 korun za deset kilometrů.
- Důvodem byla především prudce rostoucí cena pohonných hmot a celkové zdražení provozu vozidel.
- Od té doby – v letech 2024, 2025 i 2026 – sazba zůstává beze změny na 25 korunách za deset kilometrů.
