Porsche chce znovu nabrat tempo – a vsází na benzin

Porsche má jasný plán, jak se dostat z krize: drahá benzinoví auta. Po loňské noční můře má nové vedení připravenu strategii, která by značku měla zachránit.

– Očekáváme výrazné zaměření na snižování nákladů, říká jeden z dvaceti největších akcionářů Porsche.

Katastrofální rok 2025 zanechal hluboké stopy

V průběhu roku 2025 propadly prodeje Porsche o celých 10 procent. Nejhůře na tom byla Čína, kde pokles dosáhl alarmujících 26 procent. Krizový rok se výrazně zapsal do chodu celé společnosti a na jeho konci musel generální ředitel Oliver Blume opustit svůj post.

Novým šéfem Porsche se stal Michael Leiters, který má za sebou působení v čele McLarenu a funkci technického ředitele Ferrari. Do nové role vstupuje s celou řadou problémů po svém předchůdci – ale zdá se, že má již teď jasnou představu, jak firmu dostat zpět na správnou cestu.

Sázka na drahá benzinová auta a legendární 911

Leiters hodlá postavit ozdravnou strategii Porsche na prémiových benzinových vozech. Klíčovou roli v tomto plánu sehraje legendární model 911, po němž byla i v krizovém roce 2025 stále vysoká poptávka.

Podle zdroje obeznámeného se situací chce nový generální ředitel obnovit emocionální pouto značky s jejími nadšenci. Porsche zkrátka potřebuje znovu zapálit vášeň, která z něj kdysi udělala ikonu.

Chybný krok s Macanem a ústup od elektromobility

Stejně jako mnoho jiných automobilek zbrzdilo Porsche své elektromobilní ambice kvůli slabé poptávce na trhu. Jednou z největších chyb bylo, že včas nepřipravilo nástupce benzinového Macanu – tedy nejprodávanějšího modelu v celé své nabídce. Nyní firma pracuje na vývoji benzinové verze tohoto SUV.

Porsche zároveň potvrdilo, že plug-in hybridy a benzinová auta zůstanou v jeho portfoliu hluboko do třicátých let tohoto století, a to vedle elektromobilů.

Rozsáhlé škrty jsou nevyhnutelné

Benzinoví auta ale nestačí. Leiters bude muset rovněž zdvojnásobit úsilí v oblasti snižování nákladů. Přestože Porsche loni propustilo 2 000 dočasných zaměstnanců, s velkou pravděpodobností bude nuceno v nadcházejících letech škrtnout dalších 1 900 pracovních míst.

– Chtěli bychom co nejdříve získat jasnost ohledně jeho strategie, řekl Ingo Speich ze společnosti Deka Investment, která patří mezi dvacet největších akcionářů Porsche.

Hrozby přicházejí z více směrů najednou

Porsche čelí tlaku hned z několika stran. Konkurence čínských výrobců jako Xiaomi a BYD neustále sílí a nestabilní situace na Blízkém východě přidává další vrstvu nejistoty.

– I bohatí jednotlivci mohou začít opatrněji zacházet se svými výdaji, což by pro Porsche mohlo představovat dodatečný vítr do tváře, varuje analytik Pal Skirta z investiční banky Metzler.

Výzvy jsou tedy obrovské. Otázkou zůstává, zda návrat ke kořenům – k dunivým benzinový motorům a kultovní 911 – skutečně stačí k tomu, aby Porsche znovu dostalo do rychlé jízdy.