Xiaomi SU7 Ultra na okruhu: Co ukázal první skutečný test?

Odborník podrobil extrémně opěvované SU7 Ultra pořádné zkoušce na závodní dráze. Takto si levný zabiják Porsche vedl v reálném provozu.
– Rychlost je samozřejmě naprosto šílená, říká testovací jezdec Misha Charoudin.

Xiaomi SU7 Ultra je bezpochyby jedním z nejbrutálnějších vozů na světě. Na Nürburgringu drží rekord s časem kola 6:46.874 a stovku zdolá za pouhých 1,9 sekundy. Tento čínský elektromobil nyní dorazil do Evropy na testovací turné. Za volant ho posadil Misha Charoudin – jedna z nejrespektovanějších osobností světa závodního testování a online automotive komunity. A jeho hodnocení stojí za pozornost.

Porsche nemá šanci v rovinkách

Na dráze se vedle Xiaomi pohyboval také Porsche 911 GT3 (992). V přímém souboji o rychlost to ale byl nerovný duel. Misha odskakoval s přehledem.

– Podívejte se na něj, snaží se držet krok, komentoval Misha soupeřovo Porsche.
– Rychlost je samozřejmě naprosto šílená, dodal vzápětí.

Zatáčky odhalily slabinu

Xiaomi SU7 Ultra sice Porsche drtilo v přímé rychlosti a akceleraci, ale v určitých oblastech měl německý závodní vůz navrch. Zejména v průjezdu zatáčkami.

– Při výjezdu ze zatáček cítíme nedotáčivost. Myslím, že auto nesnáší kombinaci brzdění a akcelerace zároveň, to mohl být součást problému, popisoval Charoudin.

Deaktivace systému změnila vše

SU7 Ultra disponuje třemi elektromotory a výkonem 1 548 koní. Když se však auto zdálo příliš těžké a nedotáčivé, Misha snížil citlivost systému proti prokluzu. Výsledek byl okamžitý – podvozek se probudil k životu.

– Teď jsme odemkli mnohem větší potenciál. Teď mohu zatáčky projíždět hezky. Nemusím jet rychleji než 250 km/h, tady se cítíme dobře, vtipkoval Charoudin.

Více než dvě tuny, a přesto spolehlivé brzdy

SU7 Ultra váží přes dvě tuny a je navrženo s důrazem na každodenní komfort. I přesto brzdy zvládaly náročné podmínky závodní jízdy bez problémů.

– Jsou vlastně dobré, čekal jsem horší výsledky. Pocit i výkon byly doposud solidní, pokračoval Charoudin ve svém hodnocení.

Silniční pneumatiky jako jediné omezení

Vůz byl testován na silničních pneumatikách Pirelli P Zero, které se ukázaly jako mírné omezení výkonu na okruhu. Přesto je závěr po premiérním testu jednoznačný. S ostřejšími závodními gumy by byl SU7 Ultra skutečným zabijákem na dráze.

A co je možná nejzajímavější? Se základní cenou v Číně přesahující zhruba 720 000 korun by tento model mohl způsobit výrobcům sportovních vozů v Evropě pořádné noční můry.