Evropský tank budoucnosti dostane obří pohonnou jednotku
Příští evropský tank bude pohánět monstrózní motor. Nový desetiválec o objemu přibližně 27 litrů se spojí s hybridní technologií. A Švédsko už o projekt projevilo zájem.
Tanky na moderním bojišti čelí novým hrozbám
Tanky tvoří páteř pozemního boje od dob druhé světové války, kdy se masově prosadily na bojištích celého světa. Dnešní situace je však jiná. Moderní drony a sofistikované střely učinily těžká obrněná vozidla zranitelnějšími než kdy dřív. Přesto celá řada zemí pokračuje ve vývoji nových modelů — a v Evropě se právě plánuje zcela nová generace tanků.
Švédsko patří mezi státy, které se o tento projekt aktivně zajímají. Jde o projekt nazvaný Main Ground Combat System, zkráceně MGCS, který společně rozvíjejí Německo a Francie spolu s evropskými obranými průmysly.
Pohonná jednotka jako z jiného světa
Nový evropský tank by mohl dostat hnací ústrojí, které připomíná spíše moderní automobilové technologie než klasická bojová vozidla. Srdcem celé soustavy bude obrovský desetiválcový motor do V o objemu přibližně 27 litrů — kombinovaný přitom s hybridním systémem. Za vývojem pohonné jednotky stojí společnost Rolls-Royce.
Motor vychází z takzvané řady mtu Series 199, což je rodina výkonných dieselových pohonných jednotek využívaných mj. ve vojenských vozidlech a lodích. Nová verze upravená pro bojová vozidla dokáže vyvinout přibližně 1 100 kilowattů, tedy zhruba 1 475 koní.
Hybridní systém přes 1 900 koní
Dieselový motor ale nepracuje sám. Celý pohonný systém je hybridní — spalovací motor spolupracuje s elektrickými komponenty. Dohromady soustava produkuje přes 1 400 kilowattů, což odpovídá téměř 1 900 koňským silám. Elektrická část dodá extra výkon při akceleraci nebo jízdě v náročném terénu.
Systém navíc dokáže rekuperovat energii při brzdění a manévrování a uložit ji pro pozdější použití. Elektrizovaná převodovka a řízení pocházejí od německého dodavatele ZF. Důležitým detailem je také schopnost motoru spalovat více druhů paliva, včetně paliv nižší kvality — což je v bojových podmínkách klíčová vlastnost, protože přístup k prémiovému palivu bývá nejistý.
Leopard 2 a Leclerc mají nástupce
Nový stroj má nahradit dva nejdůležitější evropské tanky současnosti: německý Leopard 2, který byl uveden do služby v 70. letech, a francouzský Leclerc z počátku 90. let. Oba typy jsou stále považovány za schopné, avšak technologicky začínají zastarávat.
Tank je navržen jako víc než jen samotné vozidlo. Platforma by měla spolupracovat s dalšími pozemními vozidly, senzory a bezpilotními prostředky na bojišti. Počítá se také s několika variantami — vedle hlavního tanku se diskutuje o raketové verzi i bezpilotní senzorové platformě.
Do služby kolem roku 2045
Plánované uvedení do provozu se odhaduje na rok 2045. První prototypy pohonných jednotek by měly být testovány ještě před koncem tohoto desetiletí. Pokud vývoj půjde podle plánu, mohla by sériová výroba začít na počátku 30. let tohoto století.
Zájem o projekt projevily kromě Německa a Francie i další evropské země — konkrétně Švédsko, Itálie, Polsko, Španělsko, Norsko a Velká Británie. Kombinace 27litrového motoru V10 s hybridní technologií dosud nebyla v těžkém pásovém vozidle nikdy použita. Jde tak o potenciálně zcela nový směr, kterým se vývoj budoucích tanků může ubírat.
