Nejslavnější éra motorsportu jde do dražby
Osmdesátá a devadesátá léta přinesla světu DTM – Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, nejprestižnější závodní sérii pro cestovní vozy své doby. A teď se na světlo světa dostává unikátní čtveřice vozů, která tuto epochu doslova definovala. Aukční dům Bonhams Cars připravil výjimečný prodej v Monaku, souběžně s tamními historickými Grand Prix závody.
Švédský specialista Simon Kihlstedt, který má celou transakci na starosti, popisuje mimořádný zájem ještě před samotnou dražbou.
– Je to skutečně pozoruhodná kolekce vozů. Jsem velmi vděčný, že mi majitel svěřil odpovědnost za prodej těchto čtyř historických závodních strojů na naší aukci v Monaku. Jde o jedinečný soubor s fascinující historií motorsportu a zájem mezinárodních sběratelů a nadšenců je citelný už nyní, před zahájením dražby, říká Simon Kihlstedt.
Hodnota kolekce v řádu desítek milionů
Cenovka plně odráží historický věhlas těchto strojů. Podle odborného odhadu může celá čtveřice dohromady dosáhnout značné sumy.
– DTM vozy z této éry jsou v posledních letech stále žádanější, zejména pocházejí-li z etablovaných sbírek a jsou nabízeny v tak ucelené sestavě. Náš aktuální odhad je, že kolekce by mohla celkově dosáhnout někde v rozmezí 1,5 až 2 milionů eur (přibližně 38–50 milionů korun) na aukci v Monaku, v závislosti na průběhu nabídek v daný den, upřesňuje Kihlstedt.
Zde jsou čtyři legendy:
1. 1990 AMG Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (Podvozek: AMG2018924)
„Evo II" je pravděpodobně nejznámější ze všech – s obřím spoilerem a agresivně rozšířenými blatníky. Tento exemplář je autentický závodní stroj postavený přímo AMG, za jehož volantem sedávaly hvězdy jako Klaus Ludwig. Konstrukce tohoto podvozku byla natolik revoluční, že prakticky donutila BMW vrátit se zpět k rýsovacímu prknu.
2. 1992 BMW M3 E30 DTM (Podvozek: 1992-WBA121307)
M3 E30 je dodnes považováno za nejúspěšnější závodní cestovní vůz všech dob. Prodávaný exemplář pochází z roku 1992, kdy byl M3 ve svém nejdokonalejším vývojovém stadiu. S řvoucím čtyřválcem S14 pod kapotou představuje dokonalé ztělesnění rovnováhy a jízdních vlastností.
3. 1995 Alfa Romeo 155 V6 TI (Podvozek: SE062-004)
Když Italové vstoupili do DTM s pohonem všech čtyř kol a vysokootáčkovým šestiválcem s hořčíkovým blokem, způsobili v německém závodním establishmentu hotové zemětřesení. Podvozek 004 je technická lahůdka z pozdější éry Class 1, kdy byly tyto vozy pod karoserií sériového auta skryté stroje blížící se spíše monopostům Formule 1.
4. 1989 Ford Sierra RS500 Cosworth (Podvozek: GA3EKB99275)
Ještě než Němci zcela ovládli pole, diktoval podmínky Fordův turbo-monstrum Sierra RS500. S plameny šlehajícími z výfuku a drsným turbem byl RS500 naprostým miláčkem diváků. Tento exemplář byl postaven čistě za účelem vítězství a symbolizuje závěr turboéry, než ji vystřídaly vysokootáčkové atmosférické motory.
Proč právě Monako?
Volba místa dražby není náhodná. Během závodního víkendu se toto maličké knížectví proměňuje v celosvětové centrum historického motorsportu.
– Aukce v Monaku patří k nejprestižnějším událostem pro historické závodní vozy a pravidelně přitahuje přední mezinárodní sběratele. To znamená, že správné vozy mohou v sále vyvolat skutečně silnou konkurenci, uzavírá Simon Kihlstedt.
Fakta: Éra DTM
DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) bylo na konci 80. a začátku 90. let nejprestižnějším mistrovstvím světa pro cestovní vozy. Závodní stroje sice vycházely z běžných sériových automobilů, ve skutečnosti to však byly vysoce technologické závodní mašiny zkonstruované s jediným cílem – vyhrávat za každou cenu.
