Automobilky platí astronomický účet za špatnou sázku na elektromobily
Výrobci automobilů čelí závratným ztrátám kvůli přecenění rychlého přechodu na elektromobily. Celkové odpisy přesáhly 700 miliard korun – to odpovídá zhruba polovině švédského státního rozpočtu. Zde jsou značky, které dopadly nejhůře.
Velká sázka na bleskový přechod k elektromobilitě se pro světové výrobce automobilů proměnila v ekonomickou noční můru. Nejnovější údaje ukazují, že odvětví je nuceno odepsat hodnoty přesahující 700 miliard korun, protože spotřebitelé váhají a politické klima se obrací. Giganti jako Honda a Stellantis inkasují rány v řádu stovek miliard. Ale i menší Volvo Cars musí spolknout hořkou pilulku v podobě ztráty 11 miliard korun.
Co bylo ještě před dvěma lety popisováno jako nezastavitelná revoluce, nyní narazilo na tvrdou zeď reality. Podle nejnovějších analýz jsou automobilky nuceny provádět odpisy a účtovat náklady přesahující 70 miliard dolarů, což odpovídá přibližně 700 miliardám švédských korun. Výrobci investovali příliš rychle do nových modelů elektromobilů a výrobních kapacit. Teď musejí hodnotu těchto investic výrazně snížit.
Honda šlápla na brzdu
Jedním z nejhůře postižených hráčů je v tuto chvíli japonská Honda. Jen několik měsíců předtím, než měla první auta z nové futuristické řady „0 Series" sjet z výrobní linky v USA, vedení prudce zabrzdilo. Projekty jsou zcela zrušeny, což znamená, že miliardy vynaložené na vývoj přišly zcela vniveč.
Ztráta Hondy se odhaduje na až 40 miliard korun za samotné projekty a celkem 150 miliard korun včetně restrukturalizace. To je tak tvrdá rána, že společnost nyní přesouvá veškeré zdroje směrem k hybridním vozidlům.
Stellantis přiznává přecenění situace
Ani Stellantis, gigant stojící za značkami jako Jeep, Fiat a Peugeot, na tom není lépe. Koncern nedávno vykázal odpisy ve výši 235 miliard korun. Generální ředitel Antonio Filosa nyní otevřeně přiznává, že společnost „přecenila tempo energetické transformace".
Výsledkem jsou zrušené modelové programy, rozvázané smlouvy s dodavateli a zoufalé hledání čínských partnerů, kteří by pomohli zachránit, co se ještě zachránit dá v rámci evropských operací.
Ani Volvo neuniklo bez škrábanců
Ani elektromobilitou nadšené Volvo Cars z Göteborgu nevyvázlo bez újmy. Volvo Cars brzy slíbilo, že do roku 2030 přejde zcela na elektromobily. Jenže investice do jejich problematického modelu EX90 se nevyplatily podle očekávání. Prodeje vozu zaostávají za plány mimo jiné kvůli clům a sníženým dotacím v USA.
Vloni Volvo vykázalo ztrátu 11 miliard korun spojenou s tímto projektem. Nyní firma doufá v odplatu s novým modelem EX60.
Vnější faktory jako viník
Automobilky poukazují na nepříznivé vnější podmínky jako na hlavní příčinu problémů. Zrušení dotací v USA i Evropě zdražilo elektromobily natolik, že jsou pro běžné zákazníky nedostupné. Západní výrobci jen těžko dokázali konkurovat cenám a softwaru čínských značek jako BYD a Xiaomi, přičemž výrazně ztratili podíl na čínském trhu.
Spotřebitelé nadále dávají přednost plug-in hybridům jako bezpečnější střední cestě. Výsledkem jsou napůl prázdné a nákladné továrny na elektromobily.
Ztráty jednotlivých automobilek
| Automobilka | Ztráta | Hlavní příčina |
| Stellantis | 235 miliard Kč | Přecenění poptávky, cla a strategický odklon k hybridům a dieselům. |
| Ford | 180 miliard Kč | Zrušené modely SUV, zastavení projektu F-150 Lightning a vysoké fixní náklady. |
| General Motors | 70 miliard Kč | Omezení kapacity pro elektromobily a restrukturalizace ztrátových operací v Číně. |
| Volkswagen | 50 miliard Kč | Upravená strategie Porsche a náklady na cla na americkém trhu. |
| Honda | 150 miliard Kč | Zrušení celé řady „0 Series" a nečekaně silná čínská konkurence. |
| Volvo Cars | 11 miliard Kč | Přestavba továren a slabší prodeje modelu EX90. |
Co vlastně 700 miliard korun představuje?
Sedm set miliard korun je téměř nepředstavitelná suma. Aby bylo možné pochopit skutečnou velikost ztrát automobilového průmyslu, je užitečné srovnat je s tím, co každoročně vydává švédská společnost na provoz celého státu.
Srovnání se státní pokladnou
- Polovina švédského státního rozpočtu: Celkové výdaje švédského státu pro rok 2026 se odhadují na více než 1 400 miliard korun. Ztráty automobilek tedy odpovídají přesně polovině toho, co Švédsko vydá na školství, zdravotnictví, policii, obranu a infrastrukturu za celý rok.
- Tři roky obranného rozpočtu: Historicky vysoký švédský obranný rozpočet na rok 2026 dosahuje přibližně 225 miliard korun včetně krizové připravenosti. Ztráty z elektromobilů by tedy mohly financovat celou švédskou obranu a členství v NATO po dobu více než tří let.
- Sedm let justice: Vláda vynakládá přibližně 95 miliard korun ročně na justici – policii, soudy a věznice. Za částku, kterou automobilky ztratily, by bylo možné provozovat celý švédský justiční systém po dobu sedmi let.
Infrastruktura a elektromobily
- 18 Öresundských mostů: Výstavba Öresundského mostu stála v dnešních cenách přibližně 38 miliard korun. Za 700 miliard by bylo možné postavit 18 takových mostů mezi Švédskem a Dánskem.
- 1,4 milionu nových Tesla Model Y: Při ceně přibližně 500 000 korun za kus odpovídá celková ztráta hodnotě 1,4 milionu zbrusu nových automobilů – což je zhruba každé páté auto, které dnes jezdí po švédských silnicích.
Kdybyste měli ty peníze sami
- Pokud byste každý den utratili jeden milion korun, trvalo by vám téměř 1 918 let, než byste 700 miliard korun protráceli. Utrácet byste museli začít přibližně v době, kdy Římská říše stála na vrcholu své moci – a teprve dnes byste viděli dno konta.
