Auta, která byla kdysi levná, dnes stojí jmění
Většina aut ztrácí hodnotu. Jenže některé nečekané modely se časem proměnily v žádané sběratelské kousky. Tady je přehled vozů, které se z cenově dostupných staly extrémně drahými.
Obecně platí, že auto začíná ztrácet hodnotu ve chvíli, kdy ho odjedete od dealera. Ale existují výjimky – a ty jsou fascinující. Někdejší dostupná auta se občas přerodí v horký artikl na trhu ojetých vozů, kde se prodávají za astronomické ceny.
Důvodů může být hned několik. Buď bylo auto vyrobeno v malém počtu kusů, získalo kultovní status, nebo se starší model najednou dostal do hledáčku širšího okruhu nadšenců. Ať tak či onak, sběratelé jsou dnes ochotni zaplatit za tato auta opravdu tučné sumy. Zde je seznam vozů, které kdysi stály málo – a dnes stojí mnohem víc.
Mercedes 500E
Mercedes-Benz 500E je vlk v rouše beránčím, vyráběný v letech 1991 až 1994. Vycházel z platformy Mercedes-Benz W124, ale byl vyvinut ve spolupráci s Porsche, aby nabídl sportovnější jízdní zážitek. Pod kapotou skrývá pětilitrový motor V8 s výkonem přibližně 322 koní.
Dnes se 500E prodává zhruba za 1,2 až 1,7 milionu korun. Ještě nedávno přitom bylo možné takové auto pořídit za pouhých 170 000 korun.
Mercedes G-Wagen
Mercedes-Benz G-Class, lidově přezdívaný G-Wagen, spatřil světlo světa v roce 1979. Původně vznikl jako vojenské a terénní vozidlo, postupem času se však stal oblíbeným luxusním SUV pro běžné zákazníky.
Starší modely z osmdesátých let se dnes prodávají za 1 až 1,2 milionu korun, někdy i více. Před patnácti až dvaceti lety přitom šlo tato auta koupit za přibližně 120 000 korun.
Honda NSX
První generace Hondy NSX byla seriózní sportovní auto s centrálně uloženým motorem, které přišlo na trh v roce 1990. Jízdní vlastnosti tohoto vozu mnozí přirovnávali k Ferrari, ovšem za podstatně nižší cenu. Nový exemplář stál tehdy zhruba 1,1 milionu korun.
Dnes se ojeté kusy prodávají až za 3,5 milionu korun. Hodnota tedy za ta léta výrazně vzrostla.
Porsche 930 Turbo
Porsche 930 Turbo bylo vyráběno v letech 1975 až 1989. Tento model proslavil přeplňovaný boxerový motor a charakteristický zadní spoiler přezdívaný „whale tail". Motory dosahovaly výkonu 260 až 300 koní, což z vozu dělalo v sedmdesátých a osmdesátých letech mimořádně rychlý stroj.
Přibližně před dvaceti lety bylo možné sehnat exemplář za něco přes 500 000 korun. Dnes jde o extrémně vyhledávaný sběratelský vůz, který se běžně prodává za zhruba 4 miliony korun nebo i více.
Volvo P1800
Klasické Volvo P1800 bylo vyráběno v letech 1961 až 1973. Ve srovnání s jinými sportovními vozy šedesátých let šlo při koupi o relativně dostupný model, byť dražší než běžný rodinný sedan. Ještě před pár lety bylo možné P1800 pořídit za přibližně 120 000 korun.
Díky svému stylu, kultovnímu statusu a rostoucímu sběratelskému zájmu však cena výrazně vzrostla. Dnes se P1800 běžně prodává za 700 000 až 950 000 korun.
Toyota Supra MK4
Toyota Supra MK4, zejména varianta s twin-turbo motorem 2JZ-GTE, bývala cenově dostupným sportovním autem. Na začátku nového tisíciletí stála méně než 430 000 korun. Jenže její motor, obrovský tuningový potenciál a ikonická role ve filmové sérii Rychle a zběsile z ní udělaly jedno z nejžádanějších japonských sportovních aut vůbec.
Dnes se dobře zachované kusy prodávají za mnohonásobně vyšší ceny – a zájem nepolevuje.
Volkswagen Brouk
Klasický Brouk zaznamenal výrazný nárůst hodnoty, především kusy z sedmdesátých let a starší. Výroba tohoto modelu začala již v roce 1938. Jeho charakteristický zaoblený tvar se stal symbolem automobilové kultury šedesátých a sedmdesátých let, což přitahuje stále více sběratelů.
Dnes se starší exempláře prodávají za 1,6 milionu korun i více.
Ford Bronco
Ford Bronco první generace byl jednoduchý a cenově přístupný off-road vůz navržený pro jízdu v terénu. Dnes mohou dobře zachované kousky dosáhnout ceny přes 2,4 milionu korun. Některé vzácnější verze pak na aukcích končí ještě o poznání výše.
