Automobilový gigant Stellantis v krizi hledá záchranu u čínských výrobců
Stellantis se potácí pod tíhou miliardových ztrát a klesajících prodejů. Vedení koncernu nyní podle dostupných informací jedná o spolupráci s čínskými značkami Xiaomi a Xpeng.
Obrovské odpisy a zoufalé hledání kapitálu
Stellantis, pod jehož střechu patří značky od Fiatu a Peugeotu až po Jeep a Maserati, se ocitl v hluboké krizi. Po katastrofálním roce 2025 byl koncern nucen provést masivní odpisy ve výši 22,2 miliardy eur – což odpovídá přibližně 550 miliardám korun. Vedení firmy nyní zoufale hledá čerstvý kapitál.
Podle dostupných informací se nejvyšší představitelé Stellantisu osobně sešli se zástupci čínských automobilek Xiaomi a Xpeng. Cílem těchto schůzek je přesvědčit čínské partnery, aby investovali do krizí zmítaných evropských továren a značek koncernu.
Maserati na prodej? Čínský spoluvlastník luxusní ikony
Nejpozoruhodnější součástí celé záležitosti je tvrzení, že Stellantis je připraven prodat část podílu v Maserati – tedy v tom, co bývá považováno za srdce celého impéria. Italská luxusní značka dlouhodobě bojuje s problémy v oblasti ziskovosti.
Příchod čínských spoluvlastníků by přinesl nejen finanční injekci, ale také přístup k nejmodernějšímu softwaru a technologiím baterií. Právě v těchto oblastech čínské automobilky v současné době udávají světové tempo. Teoreticky bychom tak mohli být svědky vzniku vozu Xiaomi v kabátě Maserati.
Pro Číňany cesta, jak obejít evropská cla
Pro Xiaomi i Xpeng by podobná dohoda představovala účinnou zkratku kolem nových evropských cel uvalených na čínské elektromobily. Pokud by získaly podíl v evropských výrobních závodech Stellantisu, mohly by tam svá vozidla vyrábět přímo na místě – a tím se sankčním poplatkům zcela vyhnout.
Jde o strategicky promyšlený tah, který by oběma stranám mohl přinést zásadní výhody. Stellantis by získal kapitál a technologie, Číňané zase legální přístup na evropský trh bez penalizace.
Stellantis popírá spekulace o rozdělení firmy
Sám Stellantis nicméně zveřejněné informace odmítá. Mluvčí koncernu označil zprávy o možném rozdělení skupiny za „čiré výmysly". Zároveň připustil, že jednání s dalšími hráči v automobilovém průmyslu jsou naprosto běžnou součástí každodenního podnikání.
Ať už jsou zákulisní rozhovory jakékoli, jedno je jisté – Stellantis stojí na křižovatce a každé rozhodnutí může zásadně přepsat mapu evropského automobilového průmyslu.
