BMW iX3 Neue Klasse v prvním velkém testu: jízdní vlastnosti ohromují
Elektrické BMW iX3 Neue Klasse si právě prošlo prvním opravdovým testem. Po náročné jízdě po německé Autobahn je Thomas z kanálu Autogefühl nadšený bez výhrad. Přestože jde o těžké SUV, označuje ovladatelnost vozu za „naprosto neuvěřitelnou". Skutečný dojezd přitom zaujal i při rychlosti 130 km/h.
BMW iX3 je průkopníkem nové generace elektromobilů s dlouhým dojezdem. S baterií o kapacitě 108,7 kWh nabízí vozidlo na papíře dojezd 805 kilometrů v kombinovaném provozu. Brzy se objeví konkurenti — Volvo EX60 a Mercedes GLC EQ. Volvo chystá na začátek příštího roku verzi s dojezdem 810 km, ale BMW tuto hranici atakuje už teď — za cenu 750 000 švédských korun.
Jak si BMW iX3 vedlo na německé Autobahn?
BMW pozvalo novináře na krátkou testovací akci a německý youtubový kanál Autogefühl tam dorazil jako jeden z prvních. Výsledek? Přes značnou hmotnost vozu nadchly testéry především jízdní vlastnosti.
„Ovladatelnost je naprosto neuvěřitelná. Na dálničním úseku připomínajícím Nürburgring při dvoustovce auto drží stopu klidně a stabilně. Nemám tušení, jak se jim to povedlo — přesto to jede lehce," říká Thomas ve videu.
Brzdění jako z jiného světa
Jedním z nejpozoruhodnějších detailů je způsob, jakým auto zastavuje. BMW při zpomalování využívá téměř výhradně elektromotory prostřednictvím rekuperace energie — mechanické brzdy tak přicházejí ke slovu jen minimálně.
„Zastavuje tak plynule, jako žádné jiné auto předtím. Na konci není žádné škubnutí způsobené dočasem brzdových destiček — je to naprosto bezešvé," popisuje Thomas. Tento přístup zároveň šetří brzdové obložení a snižuje provozní náklady.
Skutečný dojezd v praxi
Papírových 805 km v kombinovaném provozu zní lákavě, ale každý majitel elektromobilu ví, že realita bývá jiná. Testovací vůz byl navíc obutý do 22palcových kol — nejhezčí, ale zároveň nejméně efektivní volby.
Přesto jsou čísla působivá. Při rychlosti 100 km/h a teplotě 10 stupňů Celsia vychází skutečný dojezd přibližně 540 km. Při 130 km/h na Autobahn se pak počítá s reálným dosahem kolem 440 km. Thomas dodává, že s menšími 20palcovými koly typu „Aero" by hodnoty byly ještě lepší.
Nabíjení na špičkové úrovni
Technologie nabíjení je rovněž na velmi vysoké úrovni. Díky 800voltové architektuře a špičkovému výkonu 400 kW zvládne iX3 dobít baterii z 10 na 80 procent za pouhých 21 minut. To je parametr, který konkurenti jen těžko překonají.
Srovnání s Mercedesem GLC EQ a Volvem EX60
V testu bylo BMW porovnáváno také s Mercedesem GLC EQ a Volvem EX60. Mercedes by měl vítězit v komfortu, pokud si zákazník připlatí za vzduchové odpružení. Volvo EX60 zase vyjde dráže v případě, že má dojezdově konkurovat BMW.
Volvo sice sebevědomě prohlašuje, že přichází s nejmodernější platformou a porazí konkurenci ve všech klíčových oblastech — výsledky testu ale ukazují, že BMW bude tvrdým soupeřem. Ve srovnání s benzínovým BMW pak výběr podle Autogefühlu není vůbec složitý.
„Vyměnili bychom naše stávající auto za iX3, až skončí leasingová smlouva? Ano, rozhodně. Jezdí lépe než klasická X3 prakticky ve všech ohledech. Akcelerace je plynulejší, brzdění taktéž a ovladatelnost je fenomenální," uzavírá Thomas.
