Výhled z moderních aut se zhoršuje – odborníci bijí na poplach
Jedna ze základních bezpečnostních vlastností automobilu se postupně zhoršuje. Německá automobilová organizace ADAC nyní varuje před tímto znepokojivým trendem – stále více nových vozů nabízí řidiči horší výhled než dříve.
V nové analýze zahrnující více než 430 autotestů německá organizace ADAC prokázala, že výhled z mnoha moderních vozidel se v posledních letech výrazně zhoršil. Přestože jsou auta vybavena stále propracovanějšími bezpečnostními systémy, řidič v řadě případů vidí okolní provoz méně než v minulosti. Příčina tohoto jevu spočívá především ve způsobu, jakým jsou současná vozidla konstruována.
Silnější A-sloupky – tedy sloupky po stranách čelního skla – jsou nezbytné pro splnění přísných nárazových standardů a zajištění tužší karoserie. Zároveň však blokují část zorného pole řidiče. Podle statistik nehod organizace ADAC patří právě srážky při odbočování a průjezdu křižovatkami k nejčastějším typům dopravních nehod. Přibližně ve 30 procentech případů jde o situaci, kdy řidič jednoduše nezaregistruje vozidlo přijíždějící z boku. Tyto nehody navíc nezřídka končí vážným zraněním nebo smrtí.
Jak ADAC výhled měří?
Při svých testech využívá ADAC speciální metodu. Na místo řidiče umísťuje figurínu s kamerou ve výšce očí, která zachycuje pohled z perspektivy skutečného řidiče. Počítačová analýza pak vyhodnocuje, jak velkou část zorného pole A-sloupky zakrývají.
Zvláštní pozornost se věnuje výhledu šikmo dopředu, kde sloupky nejčastěji mohou zakrýt účastníky provozu na křižovatkách. Celková databáze ADAC obsahuje přibližně 4 600 vozidel. V rámci tohoto průzkumu bylo porovnáno přes 430 modelů z let 2019 až 2025. Výsledky ukazují, že rozdíly mezi jednotlivými vozy mohou být v tomto ohledu velmi výrazné.
Auta s A-sloupky nejvíce omezujícími výhled
Když ADAC vyhodnocoval míru omezení výhledu způsobenou A-sloupky, na nejhorších místech žebříčku se ocitla řada moderních elektromobilů. Volkswagen ID.3 a Toyota Prius získaly hodnocení 5,5, což v hodnotící škále ADAC odpovídá nevyhovujícímu výsledku. Velmi slabých výsledků dosáhly rovněž Lucid Air, Volkswagen ID.7 a Cupra Born. Ve většině těchto případů jde o široké sloupky nebo dodatečná výztužná prvky v karoserii, která zásadně omezují výhled šikmo dopředu.
- Volkswagen ID.3 – hodnocení 5,5
- Toyota Prius – hodnocení 5,5
- Lucid Air – hodnocení 5,4
- Volkswagen ID.7 – hodnocení 5,4
- Cupra Born – hodnocení 5,4
Auta s nejméně omezujícími A-sloupky
Na opačném konci žebříčku, tedy s nejmenším omezením výhledu způsobeným A-sloupky, se umístily Seat Mii a Kia Picanto. Hned za nimi následují Renault Espace, Suzuki Ignis a Mercedes GLC. U těchto modelů A-sloupky zakrývají podstatně menší část zorného pole řidiče při pohledu šikmo dopředu, což usnadňuje včasné rozpoznání přijíždějících účastníků provozu na křižovatkách.
- Seat Mii – hodnocení 2,7
- Kia Picanto – hodnocení 2,7
- Renault Espace – hodnocení 2,8
- Suzuki Ignis – hodnocení 2,8
- Mercedes GLC – hodnocení 2,9
Kamery a senzory přímý výhled nenahradí
Moderní vozidla jsou sice vybavena kamerami, senzory a různými asistenčními systémy, ty však přímý výhled okny plnohodnotně nenahrazují. Kamery se mohou zamazat, displeje rozptylují pozornost a systémy nejsou vždy aktivní. Právě proto ADAC vyzývá jak kupující, tak výrobce, aby tuto problematiku začali brát vážněji.
Potenciálním kupcům organizace doporučuje, aby si výhled z vozidla před koupí osobně vyzkoušeli. Výška postavy, poloha za volantem i konstrukční řešení konkrétního vozu mohou hrát zásadní roli v tom, kolik z okolního provozu řidič skutečně vidí. Výrobci by podle ADAC měli výhledu opět přikládat větší prioritu.
– Jinak hrozí, že jedna z nejzákladnějších bezpečnostních funkcí automobilu – výhled řidiče – se bude u nových modelů nadále zhoršovat, varuje ADAC.
