Předsériový vůz, který pomohl zlomit světový rekord, prošel dokonalou obnovou

V roce 2010 otřáslo Bugatti světem automobilů, když Veyron Super Sport pokořil světový rekord rychlostí 431,072 km/h. Nyní prošel předsériový vůz, který k tomuto rekordu přispěl, totální proměnou v rámci oddělení Bugatti nazvaného „La Maison Pur Sang".

Když skupina Volkswagen pod vedením Ferdinanda Piëcha koupila Bugatti koncem 90. let, byl cíl téměř nereálný: postavit automobil s více než 1 000 koňskými silami schopný překonat 400 km/h, přičemž by byl zároveň dostatečně komfortní na cestu do opery. Výsledkem se stal Bugatti Veyron — vůz, který zcela přepsal pravidla o tom, čím může být supersport.

Vůz s výjimečnou historií

Obnovený automobil má naprosto zvláštní příběh. Jde o předsériový kus, který sloužil k vývoji a doladění systémů, jež později umožnily zlomit světový rekord. Od léta 2010 najezdil přes 70 000 kilometrů jako demonstrační vůz, tiskový automobil a testovací platforma po celém světě.

Po náročném životě v aktivní službě zamířil do dílny Bugatti v Molsheimu, kde na něm technici pracovali plných šest měsíců. Prostřednictvím programu La Maison Pur Sang — jehož název znamená doslova „dům plnokrevníků" — byl každý detail obnoven do přesně takového stavu, v jakém vůz opustil továrnu před 16 lety.

Co přesně obnova zahrnovala?

Rozsah provedených prací je skutečně ohromující. Odhalené části z karbonových vláken dostaly zcela nový lak a zářivé oranžové detaily byly přelakovány k dokonalosti. Veškerá kůže v interiéru prošla renovací a sedadla byla vrácena do původního tvaru i komfortu.

Chladicí systém a elektronika upgradovány na finální výrobní standard
Mohutný motor W16 a převodovka zachovány v původním stavu
Exponovaný karbonový lak kompletně obnoven
Kožený interiér zrenovován do továrního vzhledu
V interiéru vozu je dnes vyryto označení „World Record Edition"

Rozhodnutí ponechat motor W16 a převodovku v originálním provedení bylo záměrné — technici chtěli zachovat historickou duši tohoto výjimečného automobilu.

Bouřlivá historie značky Bugatti

Skutečnost, že Bugatti dnes dokáže provádět takovéto luxusní renovace, není vůbec samozřejmá. Značku založil Ettore Bugatti v roce 1909 a záhy si získala renomé technickými skvosty a dominancí na závodních okruzích. Po Ettorově smrti v roce 1947 — a tragické nehodě syna Jeana několik let předtím — začala značka upadat a definitivně zanikla v roce 1952.

Bugatti od té doby zažilo dva zmrtvýchvstání. V 80. letech zakoupil práva podnikatel Romano Artioli a v moderní továrně v Itálii vybudoval impozantní model EB110. Globální recese však sen přerušila a firma zkrachovala v roce 1995. O tři roky později, v roce 1998, koupila značku skupina Volkswagen.

Ferdinand Piëch a návrat do Molsheimu

Ferdinand Piëch považoval Bugatti za ultimátní inženýrský projekt. Chtěl světu dokázat, že VW dokáže vytvořit něco zdánlivě nemožného. Značka se vrátila domů do Molsheimu ve Francii, odkoupila Ettorův starý zámek Château Saint-Jean a místo továrny vybudovala takzvaný Atelier — prostor, kde se automobily tvoří spíše jako umělecká díla než průmyslové výrobky.

Když byl Veyron představen v roce 2005, šlo o technický triumf. Se svým osmilistrovým motorem W16 a čtveřicí turbodmychadel dokázal Bugatti, že opět sedí na trůnu automobilového světa.

Předáno šťastnému sběrateli

Dnes se o přežití těchto pojízdných legend stará oficiální certifikační a restaurátorské oddělení značky. Luigi Galli, odborník na dědictví a certifikaci u Bugatti, to shrnul výstižně:

„Hypersportovní vozy Bugatti jsou stvořeny k tomu, aby se s nimi jezdilo a aby přinášely zážitky. Prostřednictvím La Maison Pur Sang zajišťujeme, že i automobily s bohatou a aktivní historií lze obnovit na stejný standard, jako když poprvé opustily Molsheim."

Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition byl následně předán šťastnému sběrateli. Součástí předání byla i certifikační kniha podrobně dokumentující jedinečnou roli tohoto vozu v dějinách automobilismu.