Velká automobilová organizace varuje řidiče před celoročním používáním zimních pneumatik

Vlivná organizace motoristů se důrazně ohrazuje proti řidičům, kteří jezdí na bezhrotových zimních pneumatikách po celý rok. Vyzývá všechny, aby svůj přístup přehodnotili. Testy odhalují překvapivě dlouhou brzdnou dráhu.

– Bezhrotové zimní pneumatiky fungují na zimních silnicích výborně. Ale i když je jejich použití v létě legální, existují pádné důvody, proč přesto přezout na letní sadu, říká Jacob Sidenvall z organizace Riksförbundet M Sverige.

Řidič jezdí na zimních pneumatikách 15 let bez přezutí

Jeden řidič nedávno přiznal, že na bezhrotových zimních pneumatikách jezdí celoročně už patnáct let a letní pneumatiky vůbec nepoužívá.

– Z mé zkušenosti auto jede tišeji, měkčeji a spotřeba paliva je výrazně nižší. Když jsem to řekl svému dodavateli pneumatik, nejdřív mi odpověděl, že to není dobře. Po chvíli ale přiznal, že u svých firemních vozů dělají totéž, popisuje řidič.

Organizace motoristů varuje před letním jízdním sezonou

Organizace M Sverige nyní veřejně varuje před pokračováním v jízdě na bezhrotových zimních pneumatikách během letního období. Přestože je to legální a mnozí řidiči tak činí zcela vědomě, může mít tato praxe vážné důsledky jak pro bezpečnost, tak pro peněženku.

– Jízdu s zimními pneumatikami v létě rozhodně nedoporučujeme, a to v žádné zemi, říká Jacob Sidenvall, vedoucí pro bezpečnost silničního provozu v M Sverige.

Zimní pneumatiky v teple ztrácejí své vlastnosti

Bezhrotové zimní pneumatiky jsou konstruovány pro chladné teploty a při vyšším vedru jejich výkon výrazně klesá. Měkčí gumová směs způsobuje, že pneumatiky rychle ztrácejí své jízdní vlastnosti. Výsledkem jsou delší brzdné dráhy a horší přilnavost k vozovce – zejména za mokra.

Při vyšších rychlostech nebo náhlých úhybných manévrech se navíc negativně projevuje snížená stabilita vozidla, jak ukazují testovací výsledky.

Šokující číslo: O 40 % delší brzdná dráha

Vlastní testy organizace M Sverige odhalily zásadní rozdíl ve výkonu obou typů pneumatik. Při nouzovém brzdění ze 100 km/h se auto s letními pneumatikami zastavilo přibližně po 32 metrech. Stejné vozidlo obuté do zimních bezhrotových pneumatik potřebovalo k zastavení kolem 45 metrů.

To odpovídá více než 40% prodloužení brzdné dráhy – neboli více než třem délkám auta navíc, než vůz úplně zastaví. Jde o rozdíl, který může v kritické situaci rozhodnout o životu a smrti.

Zimní pneumatiky v létě se rychleji opotřebovávají

Kromě bezpečnostních rizik přináší celoroční jízda na zimních pneumatikách i ekonomickou nevýhodu. Teplo totiž gumu opotřebovává výrazně rychleji než chlad.

– Pokračování v jízdě na bezhrotových zimních pneumatikách v létě není jen bezpečnostním rizikem, ale také způsobuje zvýšené náklady. Pneumatiky se v teple opotřebovávají rychleji a je nutné je vyměnit dříve než letní variantu, upozorňuje organizace.