Bezchybně servisované auto, které stejně selhalo
Janneho nové auto se zhroutilo, přestože servis byl prováděn naprosto vzorně. Pod kapotou seděl problematický motor, který sklízí masivní kritiku. Janne se nyní rozhodl zažalovat Ford.
Co stojí za celým problémem?
Příběh se točí okolo Fordova notoricky známého motoru EcoBoost. Tento benzinový agregát byl svého času oslavován a oceňován, jenže časem způsobil vážné problémy velkému množství majitelů vozů. Nejhůře postiženým je malý tříválec s objemem 1,0 litru, u nějž docházelo k haváriím i přesto, že řidiči dodržovali výrobcem předepsané servisní intervaly do posledního puntíku.
Kořen problému leží přímo v konstrukci motoru — rozvodový řemen totiž běží v olejové lázni. Postupem času začne guma degradovat a drobné kousky pryže se uvolňují, ucpávají olejové sítko a motor přestává dostávat dostatečné mazání. Výsledkem může být úplné zničení motoru.
Janneho příběh z finského Parainen
Přesně tohle se stalo Jannemu Österlundovi z finského Parainen. Když si svůj ojetý Ford kupoval, mělo auto relativně nízký nájezd kilometrů a kompletní servisní historii. Radost z nového vozu však trvala jen krátce.
Na podzim roku 2024 začal motor vydávat podivné zvuky. Záhy nato se rozsvítil celý přístrojový panel. Diagnóza přišla rychle — motor bylo nutné vyměnit. Vyčíslené náklady přesáhly částku odpovídající přibližně 130 000 švédských korun.
„Naivně jsem samozřejmě předpokládal, že tohle Ford bez řečí uhradí. Vždyť jde o auto s kompletním servisem a navíc s poměrně nízkým nájezdem," řekl Janne.
Ford odmítl plnou náhradu škody
Nestalo se tak. Importér sdělil, že v případě ojetých vozů leží primární odpovědnost na prodejci. Nabídnutá kompenzace pokryla jen zlomek celkových nákladů. Zbytek musel Janne zaplatit z vlastní kapsy. Od té doby čeká na rozhodnutí spotřebitelského rozhodčího orgánu — a to již více než rok a půl.
Frustrace mezitím narůstá. Janne popisuje, jak byl neustále přehazován mezi různými stranami a opakovaně žádán o odpovědi na tytéž otázky. Teď má toho dost a jeho další krok je jasný.
„Půjdu tak daleko, jak bude třeba, abych dosáhl spravedlnosti. Řekl jsem svému právníkovi, že chci věc předat soudu a Fordu zažalovat, pokud to bude nutné," prohlásil Janne.
Ford zkrátil servisní intervaly — ale problémy nekončí
Zatím co se Jannův případ vlekl, Ford v tichosti provedl důležitou změnu. Servisní intervaly pro výměnu řemene u postižených motorů byly zkráceny na polovinu — z původních až 10 let nebo 240 000 km na 5 let nebo 120 000 km. Navíc se doporučují častější výměny oleje, což majitelům přináší vyšší provozní náklady.
Podle mnoha postižených však ani tato opatření nezaručují, že problémy zmizí. Ford nadále trvá na svém stanovisku — motor funguje správně za předpokladu, že je řádně servisován. Případy přitom stále přibývají.
Problémy prověřovány i v USA
Situace kolem tohoto motoru byla sledována opakovaně. V USA se problematikou zabýval regulační úřad NHTSA, který zahájil šetření po velkém počtu hlášení o náhlém vypadnutí motoru u modelů Ford Fiesta a Focus. Navzdory vlně kritiky Ford nezměnil svůj postoj.
Pro Janneho Österlunda trpělivost definitivně došla. Jeho případ ukazuje, s jakými překážkami se majitelé vozů s tímto motorem potýkají, když se pokusí domoci odškodnění.
