Historický okamžik ve švédské továrně snů
Ve výrobním závodě v Ängelholmu se právě odehrává něco výjimečného. Koenigsegg oficiálně zahájil sériovou výrobu modelu Gemera — a ten vzniká bok po boku s modelem CC850.
„Vidět oba modely ožívat vedle sebe je naprosto úžasný zážitek," napsal samotný výrobce. Po dlouhých letech napjatého očekávání se první kusy Koeniseggu Gemera skutečně pohybují výrobní linkou.
Gemera: nejsilnější hyperauto v historii značky
Gemera se stává nejvýkonnějším autem, které kdy Koenigsegg postavil. To samo o sobě by stačilo k tomu, aby si získala pozornost celého světa. Jenže tohle auto toho nabízí ještě mnohem víc — uvnitř se pohodlně usadí čtyři dospělí i s jejich zavazadly.
Koenigsegg sám o sobě říká, že Gemera je „prvním Mega-GT na světě a jedním z nejpokročilejších automobilů, jaké kdy byly vyrobeny." Kombinuje extrémní výkon se čtyřmístnou praktičností, průlomovými technologiemi a kompromisní inženýrstvím, které zcela předefinuje, čím může být Megacar.
Technika, která bere dech
Přesné rychlostní časy sice zatím zveřejněny nebyly, ale pod kapotou vrcholné verze bije srdce v podobě vlastního pětilitrového biturbo motoru V8 s označením „Hot V8". Ten spolupracuje s elektromotorem „Dark Matter".
Výsledek? Celkový výkon 2 300 koní a maximální točivý moment 2 750 Nm. Veškerá tato energie putuje na vozovku prostřednictvím devítistupňové převodovky Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT) a je rozdělena na všechna čtyři kola.
Co dělá Gemeru skutečně výjimečnou?
- Výkon 2 300 koní — nejvíce v historii Koenigsegg
- Motor Hot V8 — 5litrový biturbo V8 ve spojení s elektromotorem Dark Matter
- Točivý moment 2 750 Nm — číslo, které málokterý závodní speciál překoná
- Pohon všech kol přes 9stupňovou převodovku LSTT
- Místo pro čtyři dospělé i s jejich zavazadly
Interiér, který byste od hyperauta nečekali
Právě kabina patří k tomu, co Gemeru odlišuje od všech ostatních. Díky absenci středního sloupku B a obřím dveřím s robotickým systémem otevírání „Autoskin" je nastupování jak do předních, tak zadních sedadel neobyčejně jednoduché a pohodlné.
A to komfortu uvnitř tohoto hyperauta? Naprosto pozoruhodný. Málokdy se stane, že auto s tak závratnými výkonovými čísly dokáže zároveň nabídnout cestovní pohodu, na kterou by se dalo spoléhat při každodenním použití.
Gemera a CC850 sdílejí výrobní linku
Zajímavostí je, že Gemera v Ängelholmu nevzniká sama. Na výrobní lince jí dělá společnost model CC850, což je pro zákazníky i fanoušky značky pohled jen těžko popsatelný. Dva ikonické Koenigsegg modely vznikají současně na jednom místě — to se jen tak nevidí.
Zahájení sériové výroby Gemery představuje pro švédského výrobce hyperaut zlomový okamžik. Léta vývoje, průlomových technologií a neústupného inženýrského přístupu nyní konečně přinesla ovoce v podobě aut, která sjíždějí z výrobní linky.
