Generální ředitel Renaultu ostře kritizuje plug-in hybridy – označuje je za „podvodná auta"
François Provost, generální ředitel Renaultu, spustil tvrdou kritiku na plug-in hybridní vozidla a označuje je za „falešná auta". Zároveň přichází s tím, co považuje za lepší řešení.
– Jezdí směšně krátkou vzdálenost na elektřinu, říká Provost o plug-in hybridech.
Základní myšlenka za plug-in hybridy je rozumná. Kombinací elektrického pohonu s klasickým spalovacím motorem lze teoreticky snížit spotřebu i emise. Jenže realita bývá úplně jiná. Velká část nejpopulárnějších plug-in hybridů spotřebovává ve skutečnosti výrazně více paliva, než výrobci slibují. A nyní šéf Renaultu François Provost veřejně zaútočil na celou tuto technologii.
– Říká jim jednoduše „falešná", dodává Provost. Podle něj je elektrický dojezd těchto vozů tak krátký, že majitelé ani nepovažují za smysluplné je pravidelně nabíjet. Výsledkem je, že plug-in hybridy jezdí v praxi jako běžné benzinové nebo naftové automobily. To podle Provosta podrývá důvěryhodnost celé technologie. Má ale v záloze řešení – a říká mu EREV.
Jak málo kilometrů plug-in hybridy skutečně ujezdí na elektřinu – podle výrobce
| Výrobce | Typické modely plug-in hybridů | Segment | Skutečný podíl elektrické jízdy |
|---|---|---|---|
| Porsche | Cayenne E-Hybrid, Panamera E-Hybrid | Výkon / luxus | 0,8 % |
| Ferrari | SF90 Stradale | Výkon | 2,9 % |
| Bentley | Bentayga Hybrid | Luxusní SUV | 10,4 % |
| Audi | A6 TFSI e, Q5 TFSI e | Prémiová střední třída | 26,5 % |
| BMW | 530e, 330e, 745e | Prémiový segment | 27 % |
| Mercedes-Benz | C 300 e, GLE 350 e | Prémiový segment | 27,7 % |
| Volkswagen | Passat GTE, Tiguan eHybrid | Rodinná auta | 24,7 % |
| Toyota | Prius Plug-in Hybrid | Kompaktní / rodinná auta | 42,8 % |
Zdroj: Fraunhoferův institut prostřednictvím Auto motor und sport.
„Skutečné plug-in hybridy" – co je to vlastně EREV?
Provost hovoří o tzv. elektromobilech s prodlouženým dojezdem, anglicky EREV (Extended Range Electric Vehicle). Jde o vozidla navržená primárně k jízdě na elektřinu, která však mají k dispozici i benzinový motor – ten ale neslouží k pohonu kol, nýbrž výhradně k dobíjení baterie, když není možnost normálního nabití. Provost tyto vozy označuje za „skutečné plug-in hybridy".
Na rozdíl od klasických plug-in hybridů zde spalovací motor vůbec není mechanicky spojen s hnacími koly. O pohon se stará výhradně elektromotor. Benzinový agregát tak plní jedinou funkci – generuje elektřinu pro baterii. Díky tomu lze dosáhnout nízké spotřeby, malých emisí i enormního celkového dojezdu – v praxi se uvádí hodnoty mezi 1 000 až 1 500 kilometry.
Renault plánuje nové modely s touto technologií
Provost prozradil, že Renault již nyní vyvíjí nové platformy pro elektromobily, do nichž půjde integrovat prodlužovač dojezdu. Konkrétní modely však zatím nepojmenoval. Tato vozidla mají být zaměřena především na trhy, kde nabíjecí infrastruktura ještě nedosahuje potřebné hustoty.
Elektromobily obohacené o spalovací motor jako záložní zdroj energie představují jeden z nejsilnějších trendů v současném automobilovém průmyslu. Provost i řada dalších lídrů odvětví jsou přesvědčeni, že vozidla typu EREV se v nadcházejících letech rozšíří po celé Evropě. Volvo, Audi, Volkswagen, Honda a několik dalších výrobců již dříve oznámily plány na zapracování tohoto pohonného systému do svých budoucích modelových řad.
