Americký úřad chce konec AdBlue – a vyzývá výrobce aut k přehodnocení
Regulační úřad požaduje odstranění systému AdBlue. Automobilové výrobce vyzývá, aby se zamysleli nad alternativami.
– Patří mezi systémy s nejvyšší mírou poruchovosti, uvádí americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA).
Proč AdBlue vlastně vzniklo?
AdBlue bylo vyvinuto za účelem čištění výfukových plynů naftových motorů. Kritici přitom dlouhodobě upozorňují, že celý systém byl uveden na trh příliš rychle, bez dostatečného otestování. V Evropě čelí tvrdé kritice – zejména ve Švédsku, kde opravy porouchaného systému vyjdou majitele na velké peníze.
Mnoho řidičů se proto rozhodne AdBlue jednoduše odpojit, místo aby platili za nákladné opravy. Jenže tím jezdí v rozporu se zákonem. Technické kontroly navíc dosud nedisponovaly spolehlivými nástroji, jak podobné manipulace odhalit. Nyní přicházejí ze Spojených států zprávy, že EPA zahájila razantní postup proti tomuto systému.
EPA vyzývá výrobce: Hledejte náhradu za AdBlue
Americká Agentura pro ochranu životního prostředí zaslala dopis tamnímu automobilovému průmyslu, v němž ho vybízí k prověření jiných možností čištění výfukových plynů u dieselových motorů. Podle agentury je AdBlue nespolehlivé a úřad chce vidět alternativní řešení zajišťující účinnou a bezpečnou filtraci výfuků.
Za Atlantikem čelí AdBlue ještě ostřejší kritice než v Evropě – stalo se z něj horké politické téma. Problém je zásadní zejména v mrazivém počasí: při teplotách pod minus deset stupňů Celsia systém přestává fungovat úplně.
Politici ze států s drsnou zimou, jako jsou Aljaška a Wyoming, proto vyvíjeli tlak ve Washingtonu, aby byl systém zakázán. Míč je teď na straně amerických výrobců vozidel – musí najít životaschopnou alternativu. EPA dospěla k závěru, že AdBlue nestačí k zajištění spolehlivého a bezpečného čištění výfukových plynů.
Stejný problém trápí i Švédsko
Švédská redakce hovořila v zimě s jedním autoservisem ve městě Sveg v kraji Härjedalen. Během silné vlny mrazů se k nim sjely desítky aut s poruchou AdBlue. Problémy se přitom rozšířily masivně od řeky Dalälven na sever celé země.
„Přicházejí k nám spousta majitelů aut s problémy s AdBlue, jakmile přijdou mrazy. Ty systémy prostě nejsou stavěné na takové teploty," řekla Johanna Sjöstrandová z autoservisu Berners Bil ve Svegu.
I samotný dodavatel AdBlue přiznává slabinu produktu
Společnost Yara Solutions, která AdBlue ve Švédsku distribuuje, problém nijak nezastírá. Podle jejího zástupce jde v zásadě o dvě potíže.
„Jsou to v podstatě dva problémy. Norma ISO 22241, podle níž se produkt vyrábí, bohužel neobsahuje žádnou látku zabraňující zamrzání – a nedokážu vysvětlit, proč na to nikdo nemyslel. To ale způsobuje vážné problémy ve Švédsku, Finsku a zčásti i v Norsku," vysvětlil Mikael Edsäter, ředitel obchodní divize společnosti Yara Solutions, která AdBlue na švédském trhu prodává.
Klíčové problémy systému AdBlue
- Selhání v mrazu: Systém přestává fungovat při teplotách pod -10 °C
- Vysoká poruchovost: EPA jej řadí mezi systémy s nejvyšší mírou závad
- Norma bez ochrany proti mrazu: Standard ISO 22241 neobsahuje žádné přísady zabraňující zamrzání
- Vysoké náklady na opravy: Závady v zemích jako Švédsko vyjdou majitele na velké peníze
- Rozšířené ilegální odpojování: Řidiči systém odpojují, čímž porušují zákon
