Maserati je prakticky neviditelné na švédském trhu
Značka je v totálním propadu. Italský výrobce luxusních vozů nedokázal během prvních tří měsíců letošního roku prodat v Švédsku jediné auto – ze zdejšího trhu téměř úplně zmizel.
Více než padesátiprocentní propad prodejů
Maserati bylo po desetiletí synonymem italského luxusu a exkluzivity. Jenže realita posledních let je úplně jiná. Už před dvěma lety prodala tato značka celosvětově pouhých 11 300 vozů, což představovalo dramatický pokles o více než 50 procent oproti předchozímu roku.
Negativní trend od té doby jen pokračoval. Nejnovější čísla ukazují, že Maserati v letošním roce v Švédsku neprodalo prakticky žádné auto. Teoreticky mohlo být jedno vozidlo zaregistrováno, ale zdá se, že nebylo uvedeno do provozu.
Devět prodaných aut za celý rok 2025
Úplné zmizení Maserati ze švédského trhu se tak jeví jako velmi reálná možnost. V roce 2025 bylo v celém Švédsku registrováno pouhých devět nových vozů této značky. To jsou čísla, která by ještě před několika lety byla nepředstavitelná.
Maserati patří do automobilové skupiny Stellantis, která se stejně jako mnoho dalších hráčů v odvětví potýká s mimořádně těžkým obdobím. Již loni bylo rozhodnuto o zastavení investic ve výši 1,5 miliardy eur (přibližně 16,5 miliardy korun), jež byly původně určeny na vývoj nových modelů Maserati. Důvodem byly slabé prodejní výsledky elektrických vozů, jejichž výroba trpěla opakovanými výpadky v továrně v Montefiori.
Elektrické modely zastaveny, MC20 Folgore pohřbena
Drastické úspory znamenaly, že vývoj několika elektrických modelů byl přerušen – mimo jiné elektrických verzí Quattroporte a Levante. Sportovní MC20 Folgore, která měla být vlajkovou lodí Maserati budoucnosti, rovněž nebude dále rozvíjena.
MC20 Folgore byla představena jako velká naděje značky. Disponovala 760 koňskými silami a její název v italštině znamená blesk. Přesto se ukázalo, že zákazníků ochotných zaplatit přes dva miliony korun bylo zoufale málo.
Turbulence ve vedení a ztráta Středního východu
K obchodním problémům se přidaly i otřesy v managementu. Od konce roku 2024, kdy generální ředitel opustil svou funkci, se značka nachází v trvalé krizi a vyhlídky do budoucna jsou temné.
Maserati bylo navíc nuceno – stejně jako mnoho dalších prodejců luxusních vozů – reagovat na americko-izraelské útoky proti Íránu 28. února. Během března muselo pozastavit veškeré dodávky do lukrativních ropných zemí Blízkého východu, které dlouhodobě patřily k nejziskovějším trhům značky.
Ani v Nizozemsku neprodalo ani jedno auto
Špatné výsledky v Švédsku zdaleka nejsou ojedinělým jevem. V Nizozemsku zveřejněná čísla za první čtvrtletí letošního roku odhalila naprosto stejnou situaci – Maserati tam také neprodalo jediné vozidlo.
Paradoxně zaniklá značka Fisker dokázala ve stejném období v Nizozemsku prodat jedno auto. To dokresluje hloubku krize, v níž se Maserati momentálně nachází.
Přežije Maserati ve své současné podobě?
Zda Maserati přežije v dnešní formě, zůstává otevřenou otázkou. Značka musí radikálně zvrátit prodejní čísla, jinak ji čeká zánik. Čas se krátí a situace je vážnější, než kdy dřív.
