Příjmy ze silniční daně se propadly o miliardy

Nová čísla odhalují, že švédský stát přichází o miliardy korun na výnosech ze silniční daně. Elektromobily prohlubují díru ve státním rozpočtu.
„Jsem si naprosto jistý, že se dočkáme změn," říká odborník z oboru Ronny Svensson ze společnosti Ynnor AB.

Stát ztrácí obrovské sumy peněz, protože výběr silniční daně rok od roku klesá. Za posledních pět let se celkové příjmy z této daně ve Švédsku snížily o 1,3 miliardy korun. Jen za loňský rok zmizelo z daňových příjmů rovných 320 milionů korun. Hlavním důvodem je skutečnost, že elektromobily jsou od silniční daně osvobozeny.

„Za posledních pět let jsme, jak sám zmiňuješ, zaznamenali poměrně stabilní sestupný trend, pokud jde o vybrané částky ze silniční daně," potvrzuje Johnny Geidne, analytik Dopravního úřadu.

Odborníci jsou zajedno

Všichni experti v oboru se shodují na jednom: příjmy ze silniční daně každoročně klesají. Loni Švédsko vybralo celkem 14,2 miliardy korun. Toto číslo bude dále klesat, neboť většina nových kupců dnes volí elektromobil.

„Tato data jsou v souladu se statistikami Dopravní analýzy, které ukazují rostoucí podíl elektromobilů ve vozovém parku ve stejném období," doplňuje Johnny Geidne.

Elektromobily nesou část viny

Elektromobily jsou klíčovým faktorem tohoto vývoje. Jejich majitelé platí pouhou symbolickou daň ve výši 360 korun, zatímco majitelé benzínových a dieselových vozů odvádějí podstatně více.

„Vzhledem k tomu, že elektromobily mají výrazně nižší daň než konvenční auta – zejména během období Malus v prvních třech letech – je rozumné předpokládat, že právě elektromobily mohou přinejmenším částečně vysvětlovat pokles vybrané silniční daně," vysvětluje Johnny Geidne.

Vláda záměrně nastavila nízkou silniční daň pro elektromobily, aby motivovala lidi k ekologičtějšímu způsobu dopravy. Vedlejším efektem jsou ovšem nižší daňové příjmy.

„To je přesně to, čeho chtěli politici dosáhnout. Šlo o to, aby doprava byla ekologičtější a elektromobily jsou součástí tohoto politického přechodu, protože znečišťují méně," říká Ronny Svensson.

Co dělají jiné země

Velká Británie zavede za rok kilometrické mýto pro elektromobily. Řada dalších zemí podobné opatření aktivně zvažuje. Švédsko se k tématu zatím veřejně nevyjádřilo.

„Jsem zcela přesvědčen, že se dočkáme vyššího zdanění elektromobilů. Ale chvíli to potrvá. Politici zatím v tomto směru nepodnikli žádné kroky," říká Ronny Svensson.

Švédský model kilometrického mýta

Ronny Svensson se sám podílel na studii, která zkoumala, jak by mohl švédský systém kilometrického mýta pro elektromobily fungovat v praxi.

„Tehdy jsme uvažovali o čipech umístěných ve vozidlech. Sazby by se pak lišily podle toho, kde a kdy řidič jede," popisuje Ronny Svensson.

Zároveň ale varuje, abychom nesledovali čísla Dopravního úřadu příliš jednostranně.

„Musíme také vzít v úvahu, že elektromobily jsou dražší než běžná auta. Proto přinášejí do státní pokladny více na DPH než vozidla se spalovacím motorem. Je tedy třeba vidět celkový obraz," zdůrazňuje Ronny Svensson.