Konec jednoho z nejoblíbenějších motorů světa?

Jeden z celosvětově nejrozšířenějších motorů má namířeno do důchodu, alespoň podle dostupných informací. Přísná pravidla Euro 7 nutí Volkswagen k tomu, aby se rozloučil se tříválcovým motorem 1.0 TSI. Co ho má nahradit?

Proč mizí oblíbený tříválec 1.0 TSI?

Podle zpráv z několika italských automobilových médií se chystá zánik jednoho z momentálně nejprodávanějších benzínových motorů v Evropě. Volkswagen, Seat a Škoda plánují ukončit výrobu tříválcového litrového motoru 1.0 TSI. Od roku 2014 pohání oblíbené modely jako Golf, Polo, T-Cross nebo Škoda Kamiq.

Problém přichází z Bruselu. Nové emisní normy Euro 7, které vstoupí v platnost v listopadu, by mohly tomuto motoru definitivně podepsat ortel. Splnit jejich požadavky se u tak malého agregátu jednoduše nevyplatí.

Větší motor, ale čistší provoz – jak to funguje?

Na první pohled paradoxně má situaci zachránit větší čtyřválcový motor 1.5 TSI. Díky tomu, že pracuje efektivněji při nižším zatížení, dokáže Volkswagen dosáhnout lepší hospodárnosti i řiditelnosti zároveň. Motor přitom neztratí nic ze své přítulnosti v každodenním provozu.

Nový standardní motor by měl podle dostupných informací nabízet výkon v rozmezí 100 až 150 koní a stane se základem pro kombinaci s technologiemi mild-hybrid, plný hybrid a plug-in hybrid.

Jak bude vypadat budoucí motorová nabídka Volkswagenu?

Pokud se nepotvrzené informace ukáží jako pravdivé, zredukuje Volkswagen svou nabídku benzínových a dieselových motorů na pouhé tři varianty:

1.5 TSI – standardní motor pro malé a středně velké vozy, dostupný ve variantách mild-hybrid, plug-in hybrid a nově také jako plný hybrid
2.0 TSI – pro výkonnější modely jako Golf GTI a Golf R, s výkonem až 333 koní
2.0 TDI – poslední dieselová možnost pro příznivce naftových motorů, s výkonem od 116 do 193 koní

Volkswagen se zatím nevyjádřil

Informace zatím nebyly officiálně potvrzeny samotným Volkswagenem. Automobilka byla požádána o komentář k těmto zprávám, ale dosud žádné stanovisko nezveřejnila. Situace se tak může ještě změnit – nebo naopak brzy dostat jasnou podobu.

Jisté je jedno: éra malých tříválcových motorů v portfoliu koncernu VW se zřejmě blíží ke svému závěru. A s ní i část automobilové historie, která pohání miliony aut po evropských silnicích dodnes.