BMW představuje technologii svého nového vodíkového vozu – ale elektromobily jsou už napřed

BMW odhalilo technické detaily svého nového vodíkového automobilu. Vůz nabízí větší dojezd, rychlejší tankování a inovativní technologii. Přesto jej vlastní elektromobily značky v dojezdu již překonaly – ještě dříve, než byl vůbec uveden na trh.

Nový skladovací systém pro více vodíku

Nové BMW iX5 Hydrogen dosáhne podle cyklu WLTP dojezdu až 750 kilometrů. Stojí za tím nový skladovací systém, v němž je několik vysokotlakých nádrží propojeno do kompaktního celku. Díky tomu se do vozu vejde více vodíku, aniž by to ukrojilo z prostoru v kabině.

Celkově je v nádrži uloženo přibližně sedm kilogramů vodíku a tankování by mělo trvat jen několik minut. To byl vždy jeden z hlavních argumentů pro vodíkové pohony – rychlost doplnění energie srovnatelná s konvenčními palivy.

Jak vlastně vodíkový pohon funguje?

Pohonná soustava kombinuje palivové články s menší baterií, takže vůz jezdí na elektřinu – jenže si ji vyrábí přímo na palubě. BMW navíc zdůrazňuje, že vodíková verze může sdílet platformu s ostatními variantami modelu X5. To celou výrobu výrazně zjednodušuje a zpružňuje.

Jenže právě tady přichází nepříjemné srovnání. Ještě před samotným uvedením vodíkového modelu na trh se ukázalo, že ve výsledcích dojezdu za elektromobily zaostává.

Elektromobil BMW překonává vodíkový vůz o 80 kilometrů

Nové BMW iX3 má totiž podle WLTP dosahovat dojezdu až přibližně 830 kilometrů. To znamená, že elektrický model ujede zhruba o osmdesát kilometrů více než nový vodíkový vůz. Rozdíl sice není dramatický, ale symbolicky je velmi výmluvný.

Vodík byl dlouho označován za ideální řešení právě pro situace, kdy jsou klíčové dlouhý dojezd a rychlé doplnění energie. Elektromobily se však rychle zlepšují – a nyní v dojezdu vodík překonaly. BMW plánuje zahájit sériovou výrobu vodíkového vozu přibližně v roce 2028.

Co z toho vyplývá pro budoucnost vodíku?

Vývoj jasně ukazuje, že technologická krajina se mění překvapivě rychle. Vodík si stále zachovává výhodu v rychlosti tankování, zejména pro náročné uživatele nebo provozovatele vozových parků. Avšak argument o výjimečném dojezdu se v porovnání s nejnovějšími elektromobily výrazně oslabuje.

BMW zjevně věří, že vodíkový pohon má budoucnost – jinak by do jeho vývoje neinvestovalo miliardy. Otázkou zůstává, zda do roku 2028 nenabídnou elektromobily výhody ještě přesvědčivější.