Norští odborníci bijí na poplach kvůli rzi na Tesle Model 3

Norští experti vydávají varování ohledně rzí na jednom z nejprodávanějších elektromobilů. S přibývajícími lety se potíže výrazně zhoršují. „Tesla bohužel dodávala auta s nekvalitním lakem," říká Nils Sødal z automobilové organizace NAF.

Tesla Model 3 se v Norsku dlouhodobě drží na vrcholu prodejních žebříčků a patří k nejoblíbenějším elektromobilům vůbec. Jenže za leskem popularity se skrývá rostoucí problém. Ve fórech a skupinách majitelů se množí svědectví o rzi, která se objevuje na různých místech vozu už po několika málo letech provozu.

Hlášení se opakovaně týkají koroze kolem blatníků, na brzdových trubkách, ramenech nápravy i na zadních víkách zavazadlového prostoru. Rozsah problému překvapuje i zkušené mechaniky.

Majitelé sdílí znepokojivé fotografie

V norské facebookové skupině s desítkami tisíc členů majitelé průběžně zveřejňují fotografie i osobní zkušenosti. Tón diskusí bývá jednoznačně znepokojený. Problémy potvrzuje i Norská asociace elektromobilů.

„Víme, že Model 3 může reznout, zvláště na brzdových trubkách, a to jak vpředu, tak vzadu," uvedl Ståle Frydenlund.

Frydenlund zároveň poukazuje na širší problém, který se netýká jen Tesly. Antikorozní ochrana aplikovaná ve výrobním závodě velmi často nestačí pro podmínky severských zimních silnic, kde se hojně používá sůl a silnice bývají rozbahněné. Doporučuje proto pravidelně kontrolovat stav podvozku při každém zvednutí vozu na servisu a ověřit, zda auto prošlo dodatečnou antikorozní úpravou. Bez toho hrozí v budoucnu závažné a nákladné škody.

Nekvalitní lak jako hlavní příčina

Za vznikem rzí stojí v mnoha případech problémy s lakem. Podle organizace NAF se u elektromobilů Tesla opakovaně vyskytují nedostatky, které činí karoserii náchylnější ke korozi již od počátku. Konkrétně jde o odlupování laku v oblasti blatníků a prahů, nadměrné poškození výmoly od kamínků a další lakové vady, které jsou nápadnější než u srovnatelných vozů.

Jakmile lak popraskne nebo se poškodí, kov zůstane bez ochrany přímo vystaven vlivům prostředí. Rez pak snadno zakoření a postupně se šíří dál. Zájemci o ojetou Teslu Model 3 by si měli tento problém důkladně prověřit ještě před koupí.

Záruka nemusí pokrývat veškeré škody

Ani záruka od Tesly nemusí být záchranou. Výrobce sice poskytuje záruku na korozi, ale ta se vztahuje především na prorezavění kovových dílů zevnitř ven. Povrchové poškození laku naopak hrozí být klasifikováno jako opotřebení nebo nedostatečná péče o vozidlo.

„Poškození laku je rychle označeno za zanedbání údržby," vysvětluje Sødal z NAF. To může majitele připravit o možnost uplatnit reklamaci a veškeré náklady na opravu padnou na ně samotné.

Na co si dát pozor při koupi ojetiny

Komu se honí hlavou nákup ojetné Tesly, ten by měl vůz podrobit důkladné prohlídce. Mezi nejčastěji zmiňované problémové oblasti patří zejména brzdy, brzdové trubky a součásti zavěšení kol.

Tento jev přitom není omezen pouze na Norsko. Podobné případy byly zaznamenány i v jiných zemích s drsnými zimními podmínkami. Pro mnoho majitelů Tesly může jít v nadcházejících letech o nepříjemné a finančně bolestivé překvapení, na které není radno zapomínat.