Stellantis škrtá stovky míst v historickém vývojovém centru Opelu

Opelovo slavné vývojové centrum v Rüsselsheimi dostalo další těžkou ránu. Mateřský koncern Stellantis oznámil rušení 650 inženýrských pozic. Od doby, kdy PSA skupina – dnes Stellantis – převzala značku v roce 2017, klesl počet zaměstnanců ze 7 000 na pouhých 1 000.

To, co bývalo srdcem německého inženýrského umění u Opelu, je dnes jen stínem své bývalé slávy. Stellantis v pátek oznámil plány na další vlnu propouštění v centrále v Rüsselsheimi. Současný tým čítající 1 650 inženýrů má být zredukován na 1 000 – dramatický propad pro oddělení, které ještě před méně než deseti lety zaměstnávalo sedm tisíc odborníků.

Tisíc inženýrů, kteří zůstanou v nově strukturovaném „Tech Center", převezme odpovědnost za vývoj nových modelů Opel a Vauxhall. Budou se věnovat také celopodnikovým projektům, jako jsou osvětlovací systémy, asistenční systémy pro řidiče a technologie baterií.

Stávající odchodové programy nestačí

Podle dostupných informací stávající programy dobrovolných odchodů platné do roku 2029 již nestačí k dosažení nových úsporných cílů. Vedení nyní jedná s podnikovou radou o nových řešeních. Na stole jsou dodatečná odstupná, která by měla motivovat zaměstnance k dobrovolnému odchodu.

– Organizační opatření budou přijata teprve poté, co bude podniková rada informována a proběhne konstruktivní dialog, zdůraznil personalní ředitel Opelu Ralph Wangemann ve svém prohlášení.

Hrozí přesun vývoje do Číny?

Zatímco němečtí inženýři dostávají výpovědi, narůstají obavy z toho, že vývojová práce se přesouvá na východ. Podle několika mediálních zpráv plánuje Stellantis svěřit velkou část vývoje budoucích elektrických SUV modelů Opelu své čínské dceřiné společnosti Leapmotor.

Stellantis dosud potvrdil pouze to, že jednání probíhají. Pokud by se zprávy ukázaly jako pravdivé, šlo by o historický předěl – německá lidová auta by v budoucnu mohla být navrhována a konstruována v Číně místo v Rüsselsheimi.

Fakta: Úbytek inženýrů Opelu

2017: Přibližně 7 000 inženýrů – v době, kdy PSA převzalo Opel od GM.
2025: Přibližně 1 650 inženýrů zbývá.
Cíl pro rok 2026: Pouze 1 000 inženýrů má zůstat v Rüsselsheimi.
Agenda: Modely Opel, osvětlení, umělá inteligence ve výrobě a bateriové technologie.