Nové rychlostní kamery sledují řidiče shora – první záběry jsou venku

První fotografie nových rychlostních kamer, které monitorují provoz přímo ze shora. Spuštění proběhlo již v pondělí. „Umístili jsme je mezi dopravní značky," říká Jonas Nygren ze Švédské správy dopravních cest.

Je hotovo. Správa dopravních cest společně s policií slavnostně odhalila nový typ rychlostních kamer. V pondělí byl systém oficiálně spuštěn a brzy čeká nepříjemné překvapení mnohem více švédských řidičů porušujících rychlostní limity.

„Dokáže fotografovat několik jízdních pruhů najednou," vysvětluje Jonas Nygren ze správy pro jihovýchodní region.

Tři pilotní lokality po celém Švédsku

Zatím byly nové kamery nainstalovány na třech místech v zemi. Konkrétně na silnici 27 v Kärde u Värnamö, na mostě Stallbackabron v Trollhättanu a na silnici 21 u Vanneberga mezi Hässleholmem a Kristianstadem ve Skåne. Fotografie, které vidíte, zachycují kamery na silnici 27 ve Smålandu.

„Dříve jsme rychlostní kamery montovali na okraj vozovky. Tento způsob funguje lépe na místech, kde to klasickým způsobem nelze udělat," říká Jonas Nygren.

Schované mezi dopravními značkami

Nové rychlostní kamery jsou připevněny na dopravních branách, které překlenují vozovku. Z ptačí perspektivy dokážou zachytit jak registrační značku, tak přímý pohled do interiéru vozidla. Veškerý materiál je poté šifrovaně odesílán vyšetřovatelům policejní sekce ATK v Kiruně.

„Jedná se o místa s více jízdními pruhy vedle sebe, kde klasická instalace na okraji vozovky nepřipadá v úvahu. Podobné uspořádání existuje v tunelech ve Stockholmu a Göteborgu. Jde o pilotní projekt na třech místech, kde budeme hodnotit efektivitu a náklady," říká Per Hurtig, národní koordinátor systému ATK ve Správě dopravních cest.

Proč právě tato místa?

Všechna tři testovací místa byla pečlivě vybrána. Všechna jsou silně frekventovaná a mají znepokojivou historii dopravních nehod. Navíc bylo na těchto místech obtížné instalovat kamery tradičním způsobem. Nové rozmístění navíc umožňuje sledovat více pruhů současně — předjíždějící rychlostní závodníci tak nebudou mít kam se schovat.

„Pilotní projekt poběží minimálně do podzimu, pak výsledky vyhodnotíme a rozhodneme, zda se projekt rozšíří," dodává Jonas Nygren.

Tento způsob montáže už v zemi existuje

Identické rozmístění kamer funguje například v tunelu Gnistängstunneln v Göteborgu. Právě tamní kamery zachytí každý rok nejvíce řidičů překračujících povolenou rychlost v celém Švédsku. Správa dopravních cest proto nepovažuje nový projekt za rizikový.

„V tunelech to fungovalo dobře. Samozřejmě potřebujeme zjistit, jak často je bude nutné čistit, abychom odhadli provozní náklady — při instalaci nad vozovkou je to pochopitelně o něco komplikovanější," vysvětluje Per Hurtig.

Nové kamery jsou nenápadně zamaskované mezi dopravními značkami. „Montáž proběhla již minulý týden a kamery jsou plně v provozu," potvrzuje Jonas Nygren.

Jak celý proces funguje krok za krokem

Měření: Radar začíná měřit rychlost přibližně 100 metrů před kamerou.
Moment fotografování: Snímek je pořízen ve chvíli, kdy se nacházíte 14 metrů před sloupem kamery.
Hranice pro překročení rychlosti: Stačí jet o 6 km/h rychleji, než je povolená rychlost, a kamera automaticky spustí závěrku.
Nové kamery: Správa dopravních cest instaluje nové kamery Argus 4, které pořizují ostřejší snímky a lze je umístit na portálech nad vozovkou.
Vyšetřování: Policejní sekce ATK v Kiruně porovnává fotografii řidiče s registrem řidičských průkazů.