Mercedes VLE: Rodinný elektrobus, který možná ani nebudete smět řídit
Mercedes představil nový elektrický minibus určený pro větší rodiny. Problém? I přes platný řidičský průkaz ho možná vůbec nebudete moci legálně provozovat.
Co je Mercedes VLE?
Mercedes VLE je nový velký elektrický minibus s délkou přes pět metrů. Je navržen pro přepravu většího počtu cestujících a disponuje objemnou baterií zajišťující slušný dojezd na jedno nabití.
Právě kombinace velkorysých rozměrů a výkonné baterie však přináší nečekaný právní problém. Jde o celkovou hmotnost vozidla, která může zkomplikovat život každému, kdo vlastní „jen" řidičský průkaz skupiny B.
Kde leží hranice a proč je to problém
V několika výbavách se nový elektromobil pohybuje těsně na hranici hmotnostního limitu povoleného pro řidičský průkaz skupiny B. V jiných verzích tuto hranici ovšem překračuje.
S prémiovou výbavou a větší konfigurací baterie může celková hmotnost vozidla dosáhnout přibližně 3,7 tuny. To je více než zákonný limit 3,5 tuny platný pro skupinu B — a za tím limitem již auto legálně řídit nelze.
Zákon se dívá jen na hmotnost, ne na pohon
Předpisy přitom vůbec nezajímá, zda jde o elektromobil nebo benzinový vůz, ani to, že auto jinak vypadá jako běžný osobní automobil. Rozhodující je výhradně celková hmotnost.
Důsledek je paradoxní: totožný model může být v závislosti na výbavě zcela legální, nebo naopak nedovoleným vozidlem pro řidiče skupiny B. Tento problém přitom není výjimkou pouze u Mercedesu. Čím více výrobců montuje do aut větší baterie kvůli delšímu dojezdu, tím rychleji hmotnost vozidel roste.
Dočasná výjimka pro dodávky, ale ne pro osobní auta
Stále více automobilů se tak blíží k hranici 3,5 tuny nebo ji překračuje. Ve Švédsku aktuálně existuje dočasné řešení, které umožňuje řídit určité elektrické dodávky s průkazem skupiny B až do 4,25 tuny na základě výjimky.
Tato úleva se však na osobní automobily tohoto typu nevztahuje. Mnoho řidičů tak může nevědomky porušovat zákon, aniž by si to vůbec uvědomili.
Změna pravidel přichází — ale pomalu
Dobrou zprávou je, že se situace mění. Evropská unie již rozhodla o zvýšení hmotnostního limitu pro řidičský průkaz skupiny B na 4,25 tuny pro určité kategorie vozidel, a to právě proto, aby legislativa držela krok s moderními, těžšími automobily.
Řada zemí tyto nové předpisy již začíná zavádět. Švédsko však v tomto ohledu stále zaostává — odhady hovoří o zavedení pravidel ke konci desetiletí.
Do té doby technologie jednoduše předbíhá legislativu. V praxi to znamená jediné: nový elektromobil může zůstat zaparkovaný před garáží, protože jeho majitel má pouze „obyčejný" řidičský průkaz skupiny B.
