Z 27 000 zaměstnanců na nulovou výrobu

Od 27 000 dělníků až k absolutní nule. Výroba v jedné z nejslavnějších evropských automobilek definitivně končí. Po téměř 89 letech provozu.

Jedna z nejlegendárnějších továren celého automobilového průmyslu se blíží ke svému konci. Po bezmála 89 letech nepřetržité výroby automobilů bude závod v Poissy nedaleko Paříže uzavřen — a spolu s ním zmizí i poslední výrobní linka v celém pařížském regionu. Stellantis toto rozhodnutí oznámil ve čtvrtek. Výroba modelů jako Opel Mokka a DS 3 bude nejpozději do roku 2028 zcela zastavena. Samotný areál sice zůstane stát, ale jeho budoucí náplní bude výhradně výroba náhradních dílů.

Proč továrna v Poissy končí

Za rozhodnutím stojí značně stlačený evropský automobilový trh. Od sloučení skupin PSA a Fiat Chrysler v roce 2021 poptávka výrazně poklesla a stále se pohybuje přibližně o 20 procent níže, než tomu bylo v roce 2019. Konkurenční tlak přitom roste a Stellantis v tomto období přišel o podstatnou část svého tržního podílu. Pro zaměstnance v Poissy tahle zpráva přišla víceméně očekávaně.

Žádné nové modely do výrobního plánu továrny dlouhodobě přibývat neměly a budoucnost celého závodu byla nejistá už delší dobu. Místo toho se provoz přeorientuje na omezenější aktivity — konkrétně na výrobu náhradních dílů, demontáž vozidel a individuální úpravy na zakázku. Plán počítá s investicí přibližně jedné miliardy korun do nového zaměření, a to do roku 2030.

Co přinese přestavba závodu

V rámci transformace mají vzniknout nové výrobní linky zaměřené na karosářské díly a lakování. Továrna hodlá také zavést 3D tisk pro kusovou a malosériovou výrobu komponentů. Přestavba se ale neobejde bez dopadů na pracovní místa — počet zaměstnanců se má výrazně snížit z dnešních zhruba 1 900 na přibližně 1 000 lidí v průběhu několika příštích let.

Vedení společnosti přitom počítá s tím, že propouštění zvládne obejít — odchody do důchodu a jiné přirozené úbytky pracovní síly by měly pokrýt celé snížení počtu zaměstnanců bez nutnosti hromadného rozvazování pracovních poměrů.

Bohatá a bouřlivá historie závodu

Kořeny továrny sahají hluboko do 20. století. Již ve 30. letech se rozrostla v jeden z největších průmyslových areálů v celém regionu a v období 70. let zde pracovalo přes 27 000 lidí. V areálu dodnes zůstávají stopy po době, kdy si toto místo pro svou výrobu vybral sám Henry Ford.

Historie továrny ale není bez stínů. V roce 1982 otřásla závodem výrazná stávka v tehdejším závodě Talbot. Konflikt v Poissy se stal symbolem hluboké krize, která tehdy zmítala celým francouzským automobilovým průmyslem — s ostrými spory o pracovní místa, podmínky i budoucnost samotné továrny.

Konec jedné průmyslové éry

Krátce poté zmizela značka Talbot ze světa osobních automobilů a postupné zeštíhlování v Poissy se ukázalo jako počátek velmi dlouhého konce jedné z největších francouzských továren. Nyní, když výroba aut definitivně skončí, se uzavírá celý tento bolestný oblouk.

Zůstane budova a stopy po tom, co tu kdysi bývalo samostatným průmyslovým městem. Ale místo, kde z výrobní linky sjíždějí nová auta, to už nikdy nebude.