Omezení rychlosti na Autobahnu jako záchrana peněženky u pumpy
Konec neomezené rychlosti na Autobahnu má zachránit řidiče před rostoucími cenami paliva. Německá strana Zelených (Die Grünen) oficiálně předložila spolkovému sněmu návrh zákona o zavedení celoplošného omezení rychlosti na 130 km/h.
Německý Autobahn bývá odjakživa symbolem osobní svobody a inženýrského umění bez hranic. Jenže prudce rostoucí ceny pohonných hmot v posledních měsících daly zastáncům rychlostního limitu pořádný vítr do plachet. Podle nového návrhu by maximální rychlost 130 km/h okamžitě snížila spotřebu paliva, ušetřila domácnostem peníze a zlepšila bezpečnost na silnicích.
— Je to věc zdravého rozumu. Rychlostní limit nestojí stát ani korunu a přináší přímé úspory u čerpacích stanic, říká Julia Verlinden, předsedkyně poslaneckého klubu Zelených.
Vládní koalice zůstává chladná
Průchod návrhu přes parlament ale zdaleka není jistý, přestože veřejnost ho z velké části podporuje. Současná koaliční vláda složená z CDU, CSU a SPD pod vedením spolkového kancléře Friedricha Merze se k návrhu staví rezervovaně. V koaliční smlouvě žádné plány na omezení volné jízdy jednoduše nejsou.
Vláda místo toho zvolila jiný přístup — přechodné snížení spotřební daně z pohonných hmot o 17 centů na litr, aby zmírnila cenový šok pro řidiče.
Silná podpora od odborníků i odborů
Zelení přesto získávají podporu z vlivných míst. Německý ekologický svaz BUND a policejní odborový svaz GdP se za návrh jednoznačně postavily.
— Argumenty pro celoplošné omezení rychlosti jsou přesvědčivé natolik, že kritika vůči němu působí stále více odtrženě od reality, prohlásil Jens Hilgenberg, odborník na mobilitu ze svazu BUND.
Co říkají čísla? Většina řidičů jezdí pomaleji už teď
Skutečný dopad nového limitu je ale sporný. Nejnovější statistiky ukazují, že naprostá většina německých řidičů už teď zpomalila — ať kvůli cenám paliva, nebo z jiných důvodů. Průměrná rychlost na Autobahnu dnes činí pouhých 113,5 km/h.
Celých 83 procent účastníků silničního provozu jezdí již nyní pod hranicí 130 km/h. Pouze jedno procento řidičů překračuje rychlost 160 km/h. Odpůrci zákona proto tvrdí, že by šlo o pouhou symbolickou politiku, která se dotkne jen zlomku provozu.
Ekologická bilance: miliony tun CO₂ ročně
Federální úřad pro životní prostředí UBA s tím ale nesouhlasí. Podle jejich výpočtů by limit 130 km/h ušetřil 3,8 milionu tun oxidu uhličitého ročně. Pokud by se limit snížil ještě dále — na 100 km/h — úspora by přesáhla 8 milionů tun.
Debata o rychlostním limitu na Autobahnu tak zůstává jedním z nejkontroverznějších témat německé dopravní politiky. A s rostoucími cenami pohonných hmot se diskuze rozhodně neuklidňuje.
