Dlouhodobý test do posledního šroubu: co skrývalo Audi Q5 po 100 000 km?
Automobilový časopis AutoBild vzal Audi Q5 Sportback 50 TDI ročníku 2023 a podrobil ho dvouletému každodennímu provozu. Celkem najelo auto úctyhodných 100 000 kilometrů. Pak přišlo to pravé — kompletní demontáž až na poslední součástku, aby se odhalilo, v jakém je skutečném stavu.
Za volantem se střídali různí testovací řidiči, kteří ho používali jako svůj hlavní dopravní prostředek. Výsledky jsou z velké části působivé. Ale jedno zjištění výrazně pokazilo celkový obraz.
Vznětový motor V6 sklízí zasloužené ovace
Srdcem tohoto SUV je 3,0litrový šestiválcový diesel, který sdílí základní platformu s výkonnějším SQ5. Disponuje výkonem 286 koní a mimořádným točivým momentem 620 Nm — a ta síla působí naprosto přirozeně a samozřejmě.
Co se spotřeby týče, motor překvapil svou střídmostí. Během celého testu se průměrná spotřeba pohybovala mezi 8,2 a 8,4 litry na 100 km. Při jedné příležitosti ujelo auto 530 kilometrů po dálnici a v nádrži o objemu 70 litrů zbývalo palivo ještě na dalších 250 kilometrů.
„Elektromobily by na stejnou vzdálenost potřebovaly dvě až tři zastávky u nabíječky, každou v délce přibližně 30 minut," konstatuje AutoBild.
Demontáž odhalila stav takřka jako z výroby
Na servisu technici motor i celý pohonný systém pečlivě rozebrali. A výsledky byly ohromující. Variabilní turbodmychadlo VTG, které bývá u mnoha vozů zdrojem problémů, bylo v naprosto perfektním stavu. Lopatky rozváděcího kola i samotné turbínové kolo nenesly žádné usazeniny ani stopy opotřebení.
Stejně příznivý obraz nabídly katalyzátory a zbytek výfukového systému — vše bez výhrad. Uvnitř motoru se našly jen minimální ložisky oleje ve spalovacích komorách. Ojniční i hlavní ložiska klikového hřídele vypadala stále jako nová a veškeré rozměry spadaly do výrobních tolerancí. Dokonce i písty s krátkými sukněmi byly po 100 000 kilometrech v bezchybném stavu.
Jeden závažný problém přece jen vyšel najevo
Koroze v podvozku
Přes celkově skvělý technický stav demontáž odhalila jeden nepříjemný nález. Rez se za pouhé tři roky provozu usadila na několika místech pod vozem — zejména v okolí svarů, šroubů a spojovacích prvků. Auto přečkalo tři zimy se solí na vozovkách, ale podle AutoBildu to u vozu v této cenové kategorii nestačí jako omluva.
„Takovéto časované bomby nechceme vidět nikde, v žádném autě," píše redakce AutoBildu.
Jinak bezchybná spolehlivost po celou dobu testu
Kromě problému s korozí byl celkový dojem mimořádně příznivý. Během celých dvou let a 100 000 kilometrů auto ani jednou nevyžadovalo neplánovaný výjezd do servisu. Výlety k mechanikům se omezily výhradně na pravidelné servisní prohlídky.
Interiér zůstal tichý a bez sebemenšího vrzání či skřípání. Dutiny karoserie si zachovaly výborný stav a opotřebení ostatních dílů odpovídalo tomu, co od prémiového SUV právem očekáváme.
Výsledný verdikt: téměř na vrcholu
AutoBild udělil Audi Q5 Sportback 50 TDI hodnocení „1" — tedy druhý nejvyšší možný stupeň. Na absolutní jedničku s plusem to nestačilo právě kvůli antikorozní ochraně podvozku. Celkově je přesto popsáno jako vynikající auto na dlouhé vzdálenosti s motorem světové třídy. Slabým místem zůstává dlouhodobá ochrana podvozku před rzí — a to je u vozu v prémiové cenové třídě zklamání, které nelze přehlédnout.
