Ruská automobilka měla být národní chloubou. Místo toho se propadla na dno.

Nová ruská značka měla zaplnit prázdné místo po západních výrobcích. Realita je ale krutá – za tři měsíce se prodalo pouhých 25 vozů.

Za celým projektem stojí ruský výrobce AvtoVAZ, který je světu znám především díky značce Lada. Značka Xcite byla představena na jaře 2024 a výroba byla spuštěna v bývalé továrně Nissanu v Petrohradu. Cíl byl jasný – rychle nahradit západní automobilky, jež Rusko opustily. Jenže vývoj se ubírá úplně jiným směrem.

Výroba zastavena, sklady plné neprodaných aut

Už na podzim loňského roku byla výroba přerušena – a to přesto, že v areálu továrny tehdy stálo přibližně 3 500 hotových vozidel. Ta se sice postupně prodávají, ale tempem, které lze označit jen jako bolestně pomalé.

Finská média přinesla čísla, která mluví za vše. V prvních třech měsících letošního roku bylo v Petrohradu zaregistrováno pouhých 25 nových vozů značky Xcite. To představuje propad o téměř 70 procent ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. U dealerů přitom stojí tisíce neprodaných kusů.

„Ruské" auto? Ve skutečnosti přeznačkovaný čínský model

Za neúspěchem se skrývá jeden zásadní problém. Modely Xcite nejsou vlastní ruskou konstrukcí – jde o přejmenované čínské vozy. Nejprodávanější model X-Cross 7 je v podstatě totožný s čínskou Chery Tiggo 7. Stejné auto se přitom prodává pod různými jmény i v Evropě – v Itálii jako DR 6.0 a ve Španělsku jako Ebro S700.

Pod karoserií se tedy skrývá hotová čínská technologie opatřená novým logem na přídě. Tento postup není ničím výjimečným. Celá řada čínských modelů si v krátkém čase pořídila nová jména a nové odznaky v různých zemích, často s cílem přizpůsobit se místním trhům nebo obejít obchodní bariéry. V Rusku je tato praxe obzvlášť zřejmá po odchodu mnoha západních výrobců.

Ani strategie přeznačkování nemusí fungovat

Podobný příběh zažívá i slavná ruská značka Volga, která se nedávno vrátila na scénu. I v tomto případě jde ve skutečnosti o čínské vozy Geely opatřené novým jménem. Pod jejich povrchem se přitom skrývá švédská technologie sdílená s moderními vozy Volvo – což vyvolalo ostrou kritiku ze strany ukrajinských organizací.

Ruský automobilový trh se po odchodu západních hráčů ocitl ve svízelné situaci. Přeznačkované čínské modely sice vypadají jako rychlé řešení, jenže ruští zákazníci zjevně nejsou ochotni za takové vozy platit. Čísla to potvrzují bez jakýchkoli pochyb.