Na papíře klasika, ve skutečnosti něco úplně jiného
Na první pohled jde o legendární Porsche z roku 1975. Ve skutečnosti je to něco zásadně odlišného, co nyní draží švédský exekuční úřad Kronofogden. A nejvíce překvapí samotné dražební klání.
Toto Porsche 911 Targa z roku 1975 bylo poprvé zaregistrováno do provozu až v roce 1986. Poslední platná technická prohlídka proběhla již v roce 2011 a při kontrole o dva roky dříve ukazoval tachometr něco přes 81 000 kilometrů. Od té doby se toho hodně změnilo. Nebo spíše – hodně zmizelo.
Co z vozu vlastně zbývá?
Motor chybí úplně. Velká část interiéru také. Karoserie je rozebraná a vůz stojí prakticky jako pojízdný projekt – s plasty a volně visícími díly tam, kde kdysi seděly originální komponenty.
Přesto se určité věci zachovaly. Klíč a zapalování jsou stále na místě, vůz stojí na letních pneumatikách nasazených na lehkých hliníkových kolech. To ale nestačí k tomu, aby se kdy vrátil na silnici v pojízdném stavu.
Vyvolávací cena a překvapivý zájem dražitelů
Přesto byla vyvolávací cena stanovena na 75 000 švédských korun. A co překvapí ještě víc – příhozy se vyšplhaly již na 73 000 korun. Vysvětlení nespočívá ve stavu vozu, nýbrž v tom, čím tento automobil kdysi byl.
Číslo karoserie potvrzuje, že jde skutečně o Porsche 911 Targa z roku 1975 – model, o který mají nadšenci dlouhodobě mimořádný zájem. Kronofogden uvádí pouze tolik, že vůz nebyl jejich pracovníky nastartován, aniž by cokoliv sdělil o přítomnosti či nepřítomnosti motoru.
Prázdná schránka s cennou identitou
Fotografie přitom odhalují, jak daleko je vůz od původního stavu. Přístrojová deska je vyskládaná na nule, kabely volně visí, motor a značná část mechaniky prostě chybí. Tohle není běžný renovační projekt. Je to v podstatě prázdná skořápka.
To znamená, že skutečná hodnota tkví spíše v čísle karoserie a identitě vozidla. Pro některé kupce může být zajímavý jako základ pro projekt nebo jako zdroj papírů pro záchranu jiného exempláře se správnou dokumentací. Dražba Kronofogdenu byla ukončena 23. dubna.
