Plně funkční elektromobily od Volkswagenu půjdou do šrotu

Dvacet dva kusů zbrusu nových elektromobilů od VW musí být zničeno. Soud rozhodl, že tato vozidla nesmějí být prodávána v Evropě. Ochrana značky Volkswagen má přednost před vším ostatním.

Začalo to jako pokus vydělat na levných elektromobilech dovezených přímo ze zdroje. Končí to rozsudkem o jejich fyzické likvidaci. Hamburský zemský soud Landgericht Hamburg jednoznačně rozhodl, že 22 zcela nových vozů Volkswagen ID.6 nesmí být na evropském trhu prodáno — a aby se tak skutečně nestalo, musí být sešrotovány.

Právní spor trvající přes tři roky

Celý soudní konflikt mezi Volkswagenem a dvěma německými autodealery probíhá od začátku roku 2023. Obchodníci tehdy spatřili výhodnou příležitost: model ID.6 Crozz — prostorné elektrické SUV vyráběné v čínském joint venture VW, které se v Evropě oficiálně neprodává — nakoupili a nabízeli za ceny výrazně nižší, než jaké má VW v evropské nabídce. Teď přišel studený sprch. Soud dal Volkswagenu za pravdu prakticky ve všech bodech.

Přestože auta byla v Číně legálně zakoupena a jsou zcela funkční, hamburský soud je označil za porušení ochranné známky. Vozidla jsou považována za takzvaný šedý dovoz, protože Volkswagen nikdy neudělil souhlas s prodejem těchto konkrétních kusů na území EU. Výrobce u soudu požadoval jejich zničení — a soud se postavil na jeho stranu.

Náklady na uskladnění přesáhly půl milionu eur

Soud dospěl k závěru, že sešrotování zcela nových vozů není nepřiměřeným opatřením. Od února 2023, kdy byla vozidla zabavena, jsou uzamčena v utajené hale. Za více než tři roky, které celý proces trval, náklady na skladování raketově vzrostly. Rozsudek zmiňuje, že Volkswagen požadoval náhradu skladovacích nákladů ve výši 530 000 eur (přes 13 milionů korun), přičemž průběžné měsíční náklady dosahují až 15 000 eur.

Dealeři se hájili tím, že vozy legálně zakoupili přímo z oficiální továrny VW a po drobných softwarových úpravách je nechali schválit německými úřady. Soud však rozhodl, že obchodníci si museli být vědomi pravidel ochrany ochranných známek a že dovoz bez souhlasu výrobce je protiprávní.

Vrácení do Číny nepřipadá v úvahu

Možnost poslat auta zpět do Číny — což by bylo ekologicky šetrnějším řešením — soud jako mírnější alternativu nepřijal. Podle jeho názoru je fyzická likvidace jediným spolehlivým způsobem, jak zaručit, že se vozidla na evropském trhu znovu neobjeví.

Volkswagen dříve argumentoval tím, že čínské modely řady ID se od evropských příliš liší — mimo jiné chybí bezpečnostní systém eCall — a proto nejsou vhodné pro evropský provoz. Rozsudek zatím nenabyl právní moci, ale pokud rozhodnutí obstojí, čeká dealery likvidační proces, jehož náklady se odhadují na dalších 400 000 až 500 000 korun. A to za vozidla, která nikdy neprojela po veřejné komunikaci ani jediný kilometr.

Fakta: Případ VW ID.6

Model: VW ID.6 Crozz (SUV určené výhradně pro čínský trh).
Počet: 22 zabavených vozidel.
Rozsudek: Sešrotování (fyzická likvidace) za účelem ochrany ochranné známky.
Náklady: Samotné skladování přišlo na více než 500 000 eur.
Podstata problému: Tzv. šedý dovoz bez souhlasu výrobce na území EHP.