Další bankrot otřásá švédským dopravním odvětvím

Švédské dopravní odvětví zasáhl nový bankrot. Rostoucí ceny nafty dusí firmy po celé zemi. Nyní zkrachovala přepravní společnost s 15 zaměstnanci, která působila na trhu plných 15 let.

Ceny nafty šplhají do závratných výšin

Napětí na Blízkém východě vyhnalo ceny nafty na úrovně, při nichž se kalkulace mnoha švédských dopravců jednoduše rozpadají. Ulric Långberg, vedoucí oddělení veřejné politiky ve Svazu švédských dopravců, kreslí pochmurný obraz situace.

U běžně velkého nákladního vozidla spotřebujícího 500 až 600 litrů nafty denně vzrostly provozní náklady o 2 000 až 3 000 švédských korun — a to každý jediný den. „Peníze se scházejí velmi rychle. Myslím, že bankrotů bude přibývat," prohlásil Ulric Långberg.

Linköpingská firma vzdává boj po 15 letech

Společnost BCH Transport z Linköpingu s patnácti zaměstnanci byla nucena hodit ručník do ringu. Tento bankrot je nejnovějším článkem v řetězu krachů dopravních firem.

„Provozoval jsem to 15 let. Někde se síly prostě vyčerpají," řekl generální ředitel Tommy Hagäng.

Rozhodnutí soudu přišlo okamžitě

V pátek dorazila žádost o vyhlášení bankrotu k linköpingskému okresnímu soudu a rozhodnutí padlo bez prodlení. Ve firmě nyní zbývá jen několik nákladních vozidel, která budou prodána, aby pokryla dluhy.

Bezprostřední příčinou pádu firmy nebyla jen nafta. Klíčovým faktorem bylo ztracení zakázky. „Důvodem našeho bankrotu je, že jsme přišli o zakázku — víc za tím nehledejte. Dopravní odvětví ale přichází z několika velmi těžkých let. Ceny paliva také hrají roli, mnoho firem má sice smlouvy o cenách pohonných hmot, ale i tak je situace složitá," vysvětlil Tommy Hagäng.

Östergötland tvrdě zasažen vlnou bankrotů

Bankrot v Linköpingu není v posledním roce v Švédsku ojedinělý. Oblast Östergötlandu byla v poslední době obzvlášť silně postižena.

Společnost Fågelsta Transport byla prohlášena za insolventní v únoru — přišlo o práci přibližně 50 zaměstnanců.
Když v předchozím roce zkrachovalo Butängens Åkeri, o místo přišlo 40 řidičů a mechaniků.

Situace v celém odvětví zůstává nadále napjatá a odborníci varují, že bez zásadních změn v nákladové struktuře mohou další firmy brzy následovat stejnou cestou.