Porsche zachráněné ze švédské garáže po 47 letech

Max Klovegård objevil vzácné Porsche skryté v opuštěné garáži a zachránil ho před zkázou. Teď hodlá celou obnovu představit veřejnosti.
– Přijedu na restaurátorský showroom, říká Max Klovegård.

Příběh Maxe Klovegårda není žádná novinka – tento nadšenec pro motory ze Västmanlandska se postaral o to, aby unikátní Porsche nezapadlo navždy prachem. Auto pochází z roku 1968 a nese číslo karoserie 81. Jeden muž z Malmö ho v roce 1975 koupil levně od pojišťovny, a o pouhé tři roky později ho prostě odstavil.

Neuvěřitelná historie vozu

Tenhle automobil má za sebou fascinující minulost. V polovině sedmdesátých let bylo ukradeno v Göteborgu. Policie okamžitě rozeslala pátrací zprávu napříč celou Evropou – a to v době, kdy Öresundský most ještě neexistoval a volný pohyb přes hranice byl pouhou teorií. Přesto bylo auto nalezeno o několik týdnů později na letišti v Mnichově. Zkušenému automechanikovi z Malmö se tehdy podařilo vůz odkoupit od pojišťovny za 7 500 švédských korun.

– Párkrát s ním jezdil. Pak ho prostě nechal stát. Snažil jsem se tenhle vůz koupit celých pět let, říká Max.

Dlouhé pátrání a nečekaný zvrat

O existenci auta se Max dozvěděl díky důkladnému průzkumu. Vydal se proto do Malmö, aby s majitelem osobně promluvil. Jenže výstřední starý mechanik mu dveře zkrátka neotevřel. Max tedy zkusil napsat dopis.

– Žádná odpověď nepřišla. Ale když majitel zemřel, rodina ten dopis našla na nočním stolku. Zavolali mi a já auto konečně mohl koupit, vzpomíná Max.

Do Malmö přijel s přívěsem a vůz odvezl domů do garáže. Práce na obnově okamžitě začaly. Cílem je vrátit toto výjimečné Porsche do stavu co nejbližšího originálu.

– Věnoval jsem tomu každou volnou chvíli. Samozřejmě mám i práci, ale ve volném čase trávím v garáži opravdu hodně hodin, přiznává Max.

Auto bylo ve žalostném stavu

Když Max vůz konečně získal, byl v zuboženém stavu. To mu ale vůbec nevadilo. Přišel totiž k něčemu, co by se dalo přirovnat ke zlatému pokladu – artefaktu, o který by se přetahovalo nejedno automobilové muzeum.

– Práce jde neustále dopředu. Občas narazím na výzvy, přes které se musím přenést. Spoustu karosářských prací musím dělat sám, protože hotové díly prostě neexistují. Pak nezbývá než starou část oříznout a vyrobit novou, která vypadá úplně stejně, popisuje Max.

Pokrok milimetr po milimetru

Obnova se stabilně posouvá kupředu. Den za dnem se auto vrací k životu kousek po kousku.

– Plánuji, aby byla karoserie připravena k tryskání do roku 2027. Pak přijde lak a po něm začne práce na interiéru. Každý detail bude prošel, říká Max s klidem člověka, který má trpělivost. Vždyť jen na koupi auta čekal pět let – tak co by si pospíchal s obnovou.

– Je to zábava, i když to někdy přináší výzvy. Každý den se naučím něco nového, dodává s úsměvem.

Zájem muzea v Stuttgartu a představení veřejnosti

Porsche muzeum ve Stuttgartu po takovém vozu aktivně pátrá. Maxovo Porsche je totiž mimořádně vzácné – jde o jeden z prvních vyrobených kusů v legendární sérii. Zájem o jeho práci roste a brzy bude mít auto svou premiéru před veřejností.

– Přijedu na Elmii a budu součástí restaurátorského showroomu. Bude to skvělé. Potkáte tam spoustu lidí, kteří se o auta zajímají a budou mít možnost tento vůz vidět na vlastní oči, těší se Max.

Elmia Motorshow se koná od třetího do šestého dubna tohoto roku. O Velikonocích tak každý zájemce dostane příležitost spatřit jedno z nejunikátnějších Porsche 911 na světě.

– Jste vítáni, uzavírá Max.

Fakta: Porsche 911

Porsche 911 spatřilo světlo světa v roce 1963. Dnes, o 63 let později, se stále vyrábí a je pravděpodobně nejslavnějším sportovním vozem na světě. Původně neslo označení Porsche 901, jenže to rozzlobilo Peugeot, který stejné číselné označení používal u jednoho ze svých modelů. Zamýšleným záměrem Porsche bylo vyvinout větší čtyřmístný nástupce závodního vozu 356 z padesátých let. Místo toho vznikla tato nesmrtelná klasika, jejímž autorem je Alexander „Butzi" Porsche – vnuk zakladatele Ferdinanda Porsche.