Test výkonnostních letních pneumatik odhaluje překvapivé rozdíly
Tyrereviews otestoval osm výkonnostních letních pneumatik. Jednu z nich byste neměli montovat za žádných okolností. „Vůbec bych ji nedoporučoval," říká Jonathan Benson.
Nový srovnávací test výkonnostních letních pneumatik jasně ukazuje, jak obrovské rozdíly mezi jednotlivými kousky ve skutečnosti existují. Jedna pneumatika vyčnívá z davu – bohužel ze špatných důvodů. Na mokré i suché vozovce podává zdaleka nejhorší výsledky, a tester Jonathan Benson z Tyrereviews to ohodnotil velmi přísně.
– Pokud rádi jezdíte, tuto pneumatiku nemontujte. A vlastně ani jinak ne. Je prostě špatná na mokru, říká Benson.
Pirelli P Zero R ovládl celý test
Na opačném konci žebříčku je situace stejně jednoznačná, jen v pozitivním smyslu. Pirelli P Zero R zvítězilo v celém testu s celkovým hodnocením 98,9 procenta. Tato pneumatika exceluje jak na suché vozovce, kde předvádí rychlé časy, tak zejména na mokré – a taková kombinace není v této kategorii vůbec samozřejmá.
– Bylo to naprosté mistrovství, hodnotí Jonathan Benson jízdu v mokrých podmínkách.
Těsně za vítězem se umístil Bridgestone Potenza Sport Evo s 97,3 procenty. Pneumatika je popisována jako přímá a živá, s rychlou odezvou řízení a výbornou kontrolou i při vyšším tempu. Třetí místo obsadil Continental SportContact 7 s 96,6 procenty a zároveň si připsal nejkratší brzdnou dráhu na mokru ze všech testovaných pneumatik.
Sedm metrů navíc – a to může rozhodovat o životě
Právě brzdné vzdálenosti dávají celému testu reálný rozměr. Při brzdění z rychlosti 80 km/h na mokré vozovce zastavila nejlepší pneumatika za pouhých 24,54 metru. Ta nejhorší potřebovala 31,48 metru – tedy skoro o sedm metrů víc.
Sedm metrů odpovídá délce celého automobilu a klidně může být rozdílem mezi bezpečným zastavením a nárazem do vozidla před vámi. To jsou čísla, která mluví sama za sebe.
Výsledky výkonnostních letních pneumatik v testu Tyrereviews
| Letní pneumatika | Celkové hodnocení (%) | Brzdění na mokru (m) | Brzdění na suchu (m) |
|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero R | 98,9 | 24,89 | 31,7 |
| Bridgestone Potenza Sport Evo | 97,3 | 24,96 | 33,2 |
| Continental SportContact 7 | 96,6 | 24,54 | 33,39 |
| Michelin Pilot Sport Cup 2 | 95,1 | 28,04 | 32,97 |
| Goodyear Eagle F1 SuperSport | 95,1 | 26,95 | 34,18 |
| Hankook Ventus S1 Evo Z K129 | 94,5 | 25,71 | 33,93 |
| Falken Azenis RS820 | 93,8 | 26,29 | 34,05 |
| Kingboss G866 | 86,3 | 31,48 | 38,92 |
Kingboss G866: levná pneumatika, která v testu pohořela
Za varovným upozorněním z úvodu stojí pneumatika Kingboss G866 – levný výrobek prodávaný v Evropě, dostupný také prostřednictvím importu. V testu skončila na posledním místě s celkovým hodnocením 86,3 procenta. Na mokru výrazně zaostávala za všemi ostatními účastníky, na suchu pak vykázala nejdelší brzdnou dráhu ze všech.
Jenže samotná čísla neříkají úplně všechno. Rozdíl se projevuje zejména v chování auta ve chvíli, kdy pneumatika začíná ztrácet přilnavost. U kvalitních pneumatik se to děje postupně – řidič má čas reagovat. U nejhůře hodnocené pneumatiky nastane ztráta přilnavosti rychleji a nepředvídatelněji. A právě tehdy teprve pochopíte, na čem vlastně jedete.
– Je na mokru tak špatná, že bych ji vůbec nedoporučoval, uzavírá Benson.
