Polovina švédských A-traktorů může být legálně upravena
Nová předběžná studie odhalila znepokojivý fakt – každý druhý A-traktor ve Švédsku může být legálně upraven. Součásti určené k čištění výfukových plynů v mnoha případech chybí. Státní institut pro silniční a dopravní výzkum VTI přitom potvrzuje: demontáž zařízení pro čištění výfuků je zcela v souladu se zákonem.
Co ukázala studie VTI?
VTI zmapoval emise z A-traktorů provozovaných ve Švédsku. Výsledky jsou přinejmenším překvapivé. Přibližně polovina všech dieselových A-traktorů může mít chybějící nebo nefunkční filtr pevných částic.
– Výsledky rozhovorů a technických kontrol ukazují, že katalyzátor bývá někdy demontován a že přibližně u 50 procent vozidel pravděpodobně chybí nebo je vadný filtr pevných částic, uvádí studie.
Proč je to legální? Chybí emisní normy
V praxi to znamená, že každý druhý dieselový A-traktor může být upraven, aniž by to porušovalo jakákoli pravidla. Osobní automobily musí splňovat přísné emisní limity. U A-traktorů však situace vypadá zcela jinak.
– Na rozdíl od ostatních silničních vozidel v současné době neexistují žádné emisní limity pro A-traktory, píše VTI.
To v praxi znamená, že systémy jako katalyzátory a filtry pevných částic lze zcela odstranit. A i když zůstanou na místě, není zaručeno, že budou správně fungovat.
Proč filtry přestávají fungovat?
Klíčovým faktorem je způsob používání A-traktorů. Jezdí se s nimi velmi pomalu, a proto některé systémy – zejména filtry pevných částic – nedosahují potřebné provozní teploty. Výsledkem je jejich ucpávání nebo snížená účinnost.
V některých případech však jde o záměrnou úpravu. Studie poukazuje na to, že potřebné znalosti i metody jsou snadno dostupné. Software starších vozidel je často velmi jednoduché ovlivnit.
Černý kouř jako módní trend
Někteří řidiči provádějí úpravy záměrně proto, aby auto více kouřilo nebo aby působilo „vyladěně". Počet A-traktorů ve Švédsku přitom v posledních letech výrazně vzrostl – a s ním i rozsah problému.
– V některých vozidlech řidiči navíc přestavují naftové čerpadlo, aby dostali černý kouř. Emise by pak mohly být ještě vyšší, říká Nina Svenssonová z VTI.
Tisícinásobné zvýšení emisí částic
Ke změně situace přispěla i legislativní úprava z roku 2020, která zjednodušila přestavbu moderních vozidel na A-traktory. Když systém čištění výfuků přestane fungovat, důsledky jsou dramatické – nejde o žádné malé odchylky.
– Studie ukázala, že množství pevných částic ve výfukových plynech se po provedené úpravě zvýšilo přibližně tisícinásobně, uvádí zpráva.
Co bude dál?
Tato předběžná studie představuje teprve první krok. Výzkum nyní pokračuje rozsáhlejším šetřením, v němž budou emise měřeny podrobněji. Cílem je získat jasnější obrázek o skutečném rozsahu problému.
– Výsledky naznačují, že existují dobře fungující A-traktory s emisemi srovnatelnými s osobními automobily stejného stáří, ale zároveň jsou patrné zřetelné známky toho, že čištění výfuků u mnoha vozidel nefunguje tak, jak má, shrnuje VTI.
