James May a jeho láska i nenávist k Tesle

Ze všech tváří pořadu Top Gear je James May tím jediným, kdo elektromobily skutečně přijal za své. Přesto má k vlastní Tesle dlouhý seznam výhrad.

– Jednoduše řečeno, není to tak dobré, říká James May.

Každodenní řidič s mnoha výtkami

James May jezdí s Teslou Model 3 Highland Long Range jako s každodenním autem. V minulosti vlastnil i jiné elektromobily a dokonce vozidla na vodíkový pohon. I přesto, že elektromobilitu otevřeně přijal, sestavil pozoruhodně dlouhý seznam věcí, které ho na jeho Tesle dráždí. V jednom videu vyjmenoval celkem dvanáct konkrétních problémů.

Jeho bývalý kolega Jeremy Clarkson elektromobilům jednoznačně nepřeje, Richard Hammond zaujímá neutrálnější postoj. May z této trojice vyčnívá jako největší příznivec elektromobilů – a přesto není zdaleka spokojený. Jeho kritika je překvapivě detailní a pečlivá, přesně v tom stylu, který je pro Jamese Maye tak typický.

Co konkrétně Jamese Maye obtěžuje?

1. Varování při změně jízdního pruhu

Prvním problémem je Teslino upozornění na změnu pruhu. Musí se ručně vypínat pokaždé znovu – a to May zjevně velmi irituje.

2. Ovládání světlometů

Dalším trnem v oku jsou ovladače předních světlometů. Ty vyžadují, aby řidič držel prst na tlačítku příliš dlouho.

– Musíte tam ten prst držet jen o trochu déle, než je příjemné, a to prostě otravuje, vysvětluje May.

3. Blinkry na volantu

Třetí výtka míří na umístění páček blinkrů přímo na volantu, což May považuje za nepraktické řešení.

4–7. Dotykový displej místo fyzických tlačítek

Čtyři výtky tvoří jeden větší celek. Nastavení zpětných zrcátek, polohy volantu, otevření přihrádky před spolujezdcem i ovládání stěračů – všechno se odehrává přes dotykovou obrazovku. James May chce fyzická tlačítka.

– Nějaký technologický nadšenec, nějaký hipster si řekl: „Nebylo by fajn udělat to trochu jinak?" Ne, prostě to není tak dobré, říká May.

8–10. Adaptivní světla, zvuk kufru a doba nabíjení

Dalšími body na jeho seznamu jsou adaptivní světlomety, otravný automatický zvuk víka zavazadlového prostoru a – zcela pochopitelně – délka nabíjení. Ta poslední výtka platí pro elektromobily obecně, ale May ji přiblížil vlastním srovnáním:

– Jsem tak trochu blázen, že jsem si měřil čas tankování mého 911. Trvalo mi to 3,5 minuty včetně chůze k pokladně a zaplacení. Do Tesly za tři a půl minuty nedostanete vůbec nic. Ani přes Supercharger, říká James May.

11. Nudné barvy

Předposlední problém se týká omezeného výběru barev, který May označuje jako „nudný". Tesla podle něj nenabízí nic, co by skutečně zaujalo.

12. Barvy, které se nedají udržet čisté

A konečně dvanáctý bod navazuje na ten jedenáctý: nejenže jsou dostupné barvy nevýrazné, ale navíc se špatně udržují v čistotě. A James May je posedlý tím, aby měl svá auta vždy bez jediné šmouhy.