Noční můra řidičů: co by se skutečně stalo při nedostatku paliva

Experti odpovídají na otázku, která děsí miliony řidičů. Co přijde jako první – příděly, nebo úplné prázdné čerpací stanice?

– Vláda by pravděpodobně v určitém okamžiku pověřila například Energetickou agenturu přijetím opatření ke snížení spotřeby. To by mohlo zahrnovat informační kampaně nebo zavedení přídělového systému, podobně jako na začátku 70. let, říká Jan-Olof Olsson, úředník Agentury pro civilní obranu.

Válka v Íránu mění situaci na trhu s palivem

Konflikt v Íránu se protahuje a americké útoky na strategické cíle u klíčového Hormuzského průlivu pokračují. Důsledek? Ceny benzinu i nafty prudce rostou. Přitom lidstvo podobné energetické otřesy již zažilo – během Suezské krize v roce 1956 a pak znovu na začátku 70. let, kdy země OPEC bojkotovaly státy podporující Izrael.

– Nemyslím si, že by se lidé přímo báli opakování stejného scénáře, říká Tony Schäfer, majitel čerpací stanice ve švédském Torsås.

Přesto obavy existují. Mnoho lidí – zejména na venkově a v odlehlých oblastech – se bojí přídělového systému. Na sociálních sítích to bylo jasně vidět. A nikdo nemůže spolehlivě předpovědět, jak se situace v Íránu vyvine.

Nikdo neví, co přijde

Pokud by se konflikt dále zhoršoval, hrozí v nejhorším případě skutečný nedostatek paliva. Jan-Olof Olsson upozorňuje, že vláda by pravděpodobně nejprve sáhla k opatřením na snížení spotřeby – ať už formou osvětových kampaní, nebo zavedením přídělového systému, jak tomu bylo v 70. letech při nedostatku pohonných hmot nebo před několika lety v případě plynu a elektřiny.

Odborníci si nejhorší scénář připouštějí. Mnozí se ptají, co nastane, pokud se dopravní řetězce zcela zastaví.

– Stejně jako jiné státy má Švédsko strategické zásoby, které lze v takové situaci uvolnit. Rozhodnutí o jejich vypuštění na trh přísluší vládě, vysvětluje Viktor Gunnarsson, odborník na pohonné hmoty z oborové organizace Drivkraft Sverige.

Závislost na světovém trhu

Fosilní paliva nás staví do pozice závislosti na zahraničí. Co se děje na Blízkém východě a v Íránu, švédská vláda ovlivnit nemůže.

– Trh s pohonnými hmotami je globální a zcela volný. Pokud by přestaly zásoby proudit do Švédska a distribuční řetězec se vyprázdnil, palivo by prostě došlo, říká Jan-Olof Olsson.

Zásoby na 90 dní

Stejně jako ostatní státy podepsalo Švédsko dohodu o udržování strategických zásob odpovídajících 90 dnům dovozu. Jan-Olof Olsson potvrzuje, že nedávno padlo rozhodnutí uvolnit část těchto zásob na trh – právě proto, aby se zmírnily cenové dopady způsobené situací u Hormuzského průlivu.

Experti přesto uklidňují. Aktuálně nic nenasvědčuje tomu, že by nedostatek benzinu nebo nafty byl bezprostředně blízko.

– V tuto chvíli neexistují žádné indikátory, že by hrozila kritická situace zásobování benzinem či naftou. Nicméně geopolitické dění má přímý dopad na ceny pohonných hmot, říká Viktor Gunnarsson.

Švédské rafinerie zatím zásobeny dobře

Pro tuto chvíli je ropy v zemi dostatek.

– Švédské rafinerie jsou dobře zásobeny ropou, především z oblasti Severního moře, kterou zpracovávají na benzin a naftu, upřesňuje Viktor Gunnarsson.

Než přijdou příděly, zdraží palivo

Ještě dříve, než by se vůbec začalo uvažovat o přídělech, porostou ceny dál. Světový trh funguje tak, že poptávku reguluje především zdražování – přesně to se nyní děje v důsledku dění u Hormuzského průlivu.

– Když ceny rostou, ekonomicky slabší trhy jsou z obchodování vytlačeny. Silnější ekonomiky jednoduše zaplatí více, uzavírá Jan-Olof Olsson.