Frankensteinova baterie, které nikdo nevěřil
Chris postavil baterii pro elektromobil způsobem, který nikdo nepovažoval za možný. Jako základ posloužilo celých 500 vybitých elektronických cigaret. „Nemůžu uvěřit, že auto tuhle šílenou Frankensteinovu baterii vůbec přijalo," říká Chris Doel.
Svět baterií se vyvíjí závratným tempem. Sólové baterie, solné články s obřím dojezdem – inovace přicházejí ze všech stran. Jenže vedle velkých firem existují také domácí kutilové, jejichž nápady dokážou ohromit úplně stejně. Přesně to dokázal youtuber Chris Doel. Sebral 500 použitých jednorázových e-cigaret, vyndal z nich baterie a sestavil z nich akumulátor dostatečně výkonný na to, aby poháněl celý elektromobil.
Testování, pájení a 14 modulárních řad
Chris začal tím, že otestoval baterie ze všech 500 e-cigaret jednu po druhé. Ty funkční pak propojil pojistkovým drátem a sestavil do bloků.
„Vyrobili jsme 14 modulárních řad. Zapojil jsem je sériově a výsledkem byl masivní bateriový paket o napětí 50 voltů," popisuje Chris Doel.
Proč zrovna Reva G-Wiz?
Baterie byla určena pro vůz Reva G-Wiz, který bývá přezdíván jako nejhorší auto světa. Tento malý elektromobil standardně jezdí na olověné akumulátory a trpí velmi skromným dojezdem. Má ale jednu zásadní výhodu – využívá 48voltový systém a jednoduchou architekturu.
„Protože tohle auto bylo navrženo pro 48voltový bateriový paket a naše ‚stěna z e-cigaret' dodávala 50 voltů, byl jsem celkem přesvědčený, že baterii můžeme připojit," vysvětluje Chris.
Hliníkové pouzdro a bezpečnostní prvky
Aby baterie držela pohromadě, sestrojil Chris kovový kryt z hliníkových plátů. Zároveň přidal důležité bezpečnostní prvky.
- Pojistky pro ochranu před zkratem
- Teplotní senzory sledující přehřátí
„Poslední věc, kterou bychom chtěli, je aby se bateriový paket přehřál a G-Wiz shořel," komentuje s nadsázkou Chris Doel.
Instalace a neočekávané komplikace
Jakmile byl paket hotový, přišla na řadu montáž do vozidla. V teorii stačilo připojit kladný a záporný pól – a auto by mohlo jezdit. Jenže světla, stěrače a klakson vyžadovaly 12 voltů. Chris proto doplnil DC/DC měnič napětí a musel také přeprogramovat řídicí jednotku motoru, tedy střídač.
„Upřímně nemůžu pochopit, že auto prostě přijalo tuhle šílenou Frankensteinovu baterii," neskrývá překvapení Chris Doel.
Výsledek: 29 km dojezdu a dobíjení přes USB-C
Na jednom nabití ujelo auto přibližně 29 kilometrů, než se baterie vybila. Chris ale šel ještě dál – sestrojil malou rychlonabíječku s konektorem USB-C, takže baterii lze skutečně dobíjet. Maximální rychlost vozu dosahuje zhruba 56 km/h.
Pokud jste někdy přemýšleli, jestli se dá auto pohánět bateriemi z e-cigaret, Chris Doel předvedl, že to jde. A to velmi názorně.
„Tohle z něj dělá nejen první auto na světě poháněné e-cigaretami, ale zároveň první auto na světě dobíjené přes USB-C. Docela slušný výsledek," uzavírá Chris s úsměvem.
