Začíná honba za nejlepším letním autem

Hledáte dokonalý letní vůz? Kabriolet, který nový stál přes milion, dnes pořídíte za překvapivě nízkou cenu — srovnatelnou s obyčejným malým autem.

Porsche 911 – jedna z nejdelší žijících automobilových legend

Vraťme se do roku 1962, do Stuttgartu, kde sídlilo Porsche. Tehdy stál v čele firmy Ferry Porsche, syn zakladatele Ferdinanda. Přišel čas vytvořit nástupce modelu 356. O dva roky později, v roce 1964, byl hotový — a dostal jméno 911. Veřejnost nový model okamžitě milovala, a tak ho Porsche nepřestávalo rozvíjet. Dnes patří 911 k nejdéle vyráběným automobilům v historii.

V roce 1975 přišla řada 930 — ikonický model s prvním turbodmychadlem v historii 911. O dvacet let později následovala série 993, poslední generace s vzduchem chlazeným motorem. Právě tyto vozy dosahují dnes astronomických sběratelských cen. Existuje ale jedna verze, kterou lze pořídit výrazně levněji.

Porsche 996 – nejlevnější vstup do světa 911

Řeč je o modelu 996 — první generaci s vodou chlazeným motorem a charakteristickými oválnými světlomety. Právě ta světla rozpoutala vášnivou debatu. Celá armáda nadšenců si myslela, že oválné lampy neladí s klasickým designem 911, a model rychle získal přezdívku „smažená vejce". Jiní je ale milovali. A dnes lze tyto vozy sehnat za výhodné peníze.

Porsche 996 se vyrábělo od roku 1997 do roku 2006 ve dvou verzích. První, označovaná 996.1, přišla se šestivárcem boxer o objemu 3,4 litru s výkonem přibližně 300 koní. Pozdější 996.2 přinesla motor 3,6 litru, tužší podvozek pro lepší ovladatelnost a také upravené přední světlomety. Model 996.1 si ovšem zachoval svůj nezaměnitelný půvab.

Kolik taková 996 stojí dnes?

Aktuálně lze koupit 996.1 s pohonem zadních kol za 249 000 švédských korun. Konkrétně jde o kabriolet z roku 2001 ve stříbrné barvě s černými ráfky a automatickou převodovkou. Když byl vůz nový, stál těsně přes milion korun. Dnešní cena ho řadí pod úroveň Škody Octavia s 80 000 kilometry na odometru.

Modely s manuální převodovkou bývají dražší, protože jsou stále vzácnější. Jeden takový kabriolet z roku 2001 s pouhými 112 000 kilometry je k mání za 314 000 švédských korun. Kabriolety obecně trochu ztrácejí na hodnotě oproti pevným kupé, protože nejsou tak ostrá na řízení. Ale pro toho, kdo chce jezdit bez střechy, jde o skvělou příležitost. Celkově vzato je to pořádné letní auto v jedné z nejslavnějších automobilových linií na světě — a šance na zhodnocení investice je reálná.

Na co si dát pozor před koupí

Porsche 911 řady 996 trpí známým problémem s ložiskem IMS — zejména verze 996.1, ale částečně i některé motory 996.2. Tovární mazivo ložiska Intermediate Shaft (IMS) mělo tendenci časem vysychat. Pokud k tomu došlo, mohlo ložisko selhat, vznikla ztráta tlaku oleje a v nejhorším případě totální destrukce motoru s extrémně vysokými náklady na opravu.

Dnes existují dodatečné opravy od aftermarketových dodavatelů, které problém řeší.
Většina ojetých vozů na trhu již tento zásah podstoupila.
Přesto by každý potenciální kupec měl vyžadovat doklad o provedené opravě nebo ji nechat zkontrolovat nezávislým mechanikem.

Při koupi tedy buďte obezřetní a prověřte servisní historii vozu. Správně připravená 996 je ale skvělou a dostupnou branou do světa pravého Porsche — s výhledem na postupný růst hodnoty v nadcházejících letech.