Pozor na nákladnou past: Servis plug-in hybridu může šokovat
Varování před finanční pastí: servis plug-in hybridu může vyjít na astronomické částky. Jeden z čtenářů se svěřil, že od dealera dostal cenovou nabídku na servis svého vozu ve výši 20 300 korun.
Tento muž vlastní MG EHS z roku 2022. Auto najelo 6 000 mil a přišel čas na velký servis. Když majitel obdržel cenovou nabídku od společnosti Hedins, která je zároveň prodejcem i generálním zástupcem této automobilky, zůstal v šoku. „Opravdu to musí stát tolik?" ptal se nevěřícně.
Hedin pod tlakem: Jak je možné, že servis stojí tak mnoho?
Zástupci společnosti Hedin se dostali pod tlak poté, co jsme jim otázku položili. Mnoho majitelů aut nechápe, proč může zcela běžný servis přijít tak draho. Hedin odmítl komentovat konkrétní případ, místo toho se pokusil situaci vysvětlit obecně.
„Je těžké se k tomu vyjádřit, aniž bych znal konkrétní model vozu," řekl Magnus Mattsson ze společnosti Hedin Automotive.
Majitel auta: „Tohle mi přijde naprosto šílené"
Majitel vozu považuje celou situaci za naprostý nesmysl. Podle jeho představ stojí servis u běžného autorizovaného servisu maximálně kolem 6 000 korun. Cena přesahující 20 000 korun ho zaskočila úplně.
„Přijde mi to drahé za to, co servis zahrnuje – zapalovací svíčky, výměnu všech filtrů, motorový olej, chladicí kapalinu a brzdovou kapalinu," popsal majitel.
Plug-in hybridy skrývají nákladné překvapení
Jde o fenomén, který není nijak nový. Plug-in hybridy disponují jak elektrickou, tak spalovací pohonnou jednotkou – obě přitom vyžadují pravidelnou údržbu. Najednou tak vychází servis mnohem dráž než u starého auta se spalovacím motorem.
„Spousta lidí si koupí elektromobil nebo hybrid s tím, že elektromotor téměř žádný servis nepotřebuje. Jenže tak to vůbec není," vysvětlil Bo Ericsson ze společnosti Fordonsjuristen.
Kdo za vysokou cenu skutečně stojí? Výrobci aut
Servisy se přitom nesnaží ze zákazníků vytáhnout co nejvíce peněz za každou cenu. Velmi často jde o požadavky přímo od automobilek. Aby si prodejci a servisy udržely autorizaci, musí tato pravidla dodržovat.
„Výrobci vozů rozhodují o tom, jaký typ servisu se má po určitém počtu najetých kilometrů provést. Může jít třeba o výměnu chladicí kapaliny baterie. Nebo nastane čas rozebrat brzdy a znovu je namazat – a to samozřejmě stojí peníze," zdůraznil Bo Ericsson.
Hedin potvrzuje: Nejde o běžný roční servis
Zástupci Hedinu nakonec vysvětlili, proč je servis tak nákladný. Jejich vyjádření přesně odpovídá tomu, co popisoval Fordonsjuristen.
„Z toho, co popisujete, to nevypadá na standardní každoroční servis, ale na rozsáhlejší přehlídku zahrnující výměnu celé řady dílů a součástek," uvedl Magnus Mattsson.
- Zapalovací svíčky – výměna je součástí rozsáhlého servisu
- Veškeré filtry – vzduchový, palivový, kabinový
- Motorový olej – povinná pravidelná výměna
- Chladicí kapalina – včetně kapaliny pro chlazení baterie
- Brzdová kapalina – a případné rozbrzdění a namazání brzd
Příběh tohoto majitele MG EHS je jasným varováním pro všechny, kdo zvažují koupi plug-in hybridu: provozní náklady mohou být výrazně vyšší, než se na první pohled zdá. Před podpisem smlouvy se vždy vyplatí důkladně zjistit, co vás servis v budoucnu bude stát.
