Švédský šéf designu Zeekru tvoří auta, která jsme nepovažovali za možná

Seznamte se s Jonem Rådbrinkem, švédským šéfem designu značky Zeekr. Vytváří vozy, jejichž existenci jsme si nedovedli představit.

– Jde o demokratizaci luxusu, která vyvíjí tlak na celý automobilový trh, říká Rådbrink.

Cesta od vysavačů k elektromobilům

Jon Rådbrink není žádný klasický automobilový fanatik. Začínal jako průmyslový designér, který navrhoval toustovače a vysavače pro Electrolux. Pak nečekaně přešel do světa automobilů a dnes spoluvytváří motoristickou historii.

– Vlastně nejsem typický petrolhead. Ale navrhovat auta je zábava. Všechno začalo studiem průmyslového designu na Konstfack. Pak přišlo studium v Londýně a nakonec automobilový průmysl, popisuje Rådbrink svou cestu.

Letos přitom Geely a Zeekr v Číně předstihly BYD – což je v tomto odvětví mimořádně výrazný úspěch.

Göteborg jako nová světová metropole automobilového designu

Volvo má své kořeny v přístavním Göteborgu odpradávna. Přesto bylo švédské automobilce dlouho přisuzováno postavení outsidera – alternativy k velkým světovým značkám. Město tak trochu živořilo na okraji automobilového světa. To se ale mění.

Čínský gigant Geely si totiž v Göteborgu zřídil vlastní designové centrum. Rådbrink to vnímá s humorem:

– Důvod, proč Geely umístilo své designové studio právě sem, souvisí s Volvem. Je to zábavné. Všichni ostatní si otevírají kanceláře v Turíně nebo Mnichově.

V Göteborgu i zároveň všude na světě

Jon Rådbrink vede docela obyčejný göteborský život – a přitom je neustále v pohybu po celém světě. Zeekr rozpíná křídla a kulturní střety jsou v této firmě vítány. Právě ty malé kolize pohledů se stávají zdrojem poznání, které otevírá cestu ke změnám a inovacím.

– Hodně spolupracujeme s čínskými kolegy. Jsou to dva světy, které je fascinující kombinovat, protože jsou si v lecčems protikladné. V Číně chtějí dělat co nejvíc, zatímco my ve Švédsku se snažíme říkat jen to, co skutečně uděláme. Dohromady to funguje skvěle, vysvětluje šéf designu.

Luxus pro každého – třídní bariéry padají

Dřív byl luxus výsadou ředitelů. Ti si mohli dovolit BMW nebo Mercedes, zatímco dělníci u pásu se spokojili s obyčejným Golfem. Tyto třídní hranice v automobilovém světě nyní mizí. Číňané staví luxusní vozy pro běžné lidi.

– U Zeekru vyrábíme auta, která lidé nepovažovali za dostupná. Vozy, jež přesahují to, co si kupující vůbec dovolí snít. Stavíme elegantnější a luxusnější auta za lepší cenu, a tím se luxus stává demokratičtějším, říká Rådbrink.

Zeekr 001 – auto, které lidi přivedlo do úžasu

Když se Zeekr poprvé objevil v Švédsku, mnoho lidí zůstalo v šoku. Byl to vůz jako z budoucnosti, který se najednou projížděl po úplně normálních ulicích.

– Budeme dál zvyšovat laťku a nabízet auta, o jejichž existenci jste nevěděli. Vezměte třeba Zeekr 001. Když přišel na trh, lidé se ptali, jestli je vůbec možné takové auto vlastnit. Má obrovský emocionální dopad, říká Rådbrink.

Globální konkurence bez pravidel

Soutěž je tvrdá a výrobci aut udělají cokoliv, aby předstihli konkurenci. Jakmile Číňané vstoupili do hry, stará pravidla koexistence vzala za své. Teď platí jediné – vyhrát, nebo zmizet.

– Jediná konstanta je ta, že zvyšujeme standard rychleji než kdokoliv jiný. Tlak z Číny cítí všichni. Laťka se neustále posouvá výš. Musíme pořád jít dopředu a přicházet s něčím novým, popisuje Rådbrink realitu odvětví.

Auta přicházejí na trh příliš brzy

Ozývají se kritické hlasy, že automobilky uvádějí své modely do prodeje dříve, než jsou skutečně hotové. Řada značek a modelů nebyla při zahájení prodeje zdaleka dokončena. Příklady přitom nemusíme hledat daleko.

– Trh se nasytí velmi rychle. Ale člověk si klade otázku, jestli lidé skutečně vždy chtějí novinky za každou cenu. Hrozí i riziko přesycení. Tohle je něco, co trh spoluvytvořil, přemýšlí Rådbrink.

Každá linie vozu je vzpomínkou na vyřešený problém

Jon Rådbrink jako šéf designu spoluutváří historii tady a teď. Navrhuje auta zítřka. V Švédsku je Zeekr zatím spíš vzácným pohledem na silnicích – ale občas se mu přece jen podaří zahlédnout svá mistrovská díla v provozu.

– Když vidím Zeekr na silnici, myslím na všechny lidi, kteří se na tvorbě toho vozu podíleli. Každá linie a každý tvar je připomínkou toho, jak jsme vyřešili nějaký problém, říká s nadšením.

Budoucnost automobilů – od Šanghaje po létající vozy

Od doby, kdy vznikl spalovací motor, lidstvo spekuluje o autech budoucnosti. Vývoj donedávna postupoval celkem skromně. Jenže od chvíle, kdy Číňané vstoupili na světovou scénu, se vše změnilo.

– Když přijedete třeba do Šanghaje, uvidíte auta, která si tady nedovedeme ani představit. Třeba velký a luxusní Zeekr 009. Taková auta tu prostě nevídáme. Interiér je nesmírně luxusní – taková kultura u nás neexistuje, popisuje Rådbrink rozdíly.

Klasická sci-fi vize létajících aut je stále živá. Ještě v 60. letech se věřilo, že v naší době budeme spíše létat než jezdit po zemi.

– Moc rád bych navrhl létající auto. To by bylo opravdu něco zcela nového. Musel by ses naučit techniku létajícího vozu a pochopit, jak vše vzájemně funguje. S každým autem, které navrhnete, se naučíte něco nového, říká Rådbrink s nadšením.

Autonomní řízení: návrat po odmlce

Autonomní vozy byly před několika lety považovány za blízkou realitu. Pak nadšení opadlo – a teď se téma pomalu vrací.

– Chvíli se o autonomních autech hodně mluvilo. Pak to náhle utichlo a teď se to pomalu ale jistě vrací. Co se týká létajících aut, tam si nejsem jistý, jestli se jich vůbec dočkáme, říká Rådbrink.

Zeekr v Švédsku: kdo jsou první nadšenci?

V Švédsku si Zeekr zatím nezískal místo v srdci širší veřejnosti. Mnoho lidí se obává přeplavat na druhý břeh a vyzkoušet něco nového. Přesto existuje skupina průkopníků, kteří novinky vítají s otevřenou náručí.

– Zeekr je značka, která nabízí víc za méně peněz. Ti, kdo si u nás kupují auta, jsou obvykle technologičtí nadšenci. Sledují sociální sítě a aktivně vyhledávají nové informace, popisuje Rådbrink profil typického zákazníka.

Evropský automobilový průmysl v krizi – ale Číňané nevyhrají vše

Evropský automobilový průmysl prochází jednou z největších krizí ve své historii. Mnozí se obávají, že tradiční evropské značky padnou a uvolní cestu čínskému světovládí.

– Číňané nepřevládnou úplně. Rozhodně zaznamenali vzestup. Ale Evropa nezůstane pozadu navždy – nakonec nastane rovnováha, uzavírá Rådbrink s rozvážností člověka, který dobře zná obě strany tohoto souboje.