Motorový detektiv rozebírá zničený dieselový motor

Odborník na motory Eric Berg rozebírá poškozený dieselový agregát. Havárie překvapuje o to víc, že jde o motor, který mnozí považují za jeden z nejspolehlivějších vůbec. „Toto je jeden z nejspolehlivějších malých dieselových motorů, jaké kdy byly vyrobeny," říká Eric Berg.

Eric Berg je motorový expert, který na svém YouTube kanálu rozebírá různé motory a odhaluje jejich tajemství. Tentokrát si pod ruce vzal 1,9litrový Volkswagen TDI – agregát, který dříve pohání Golf nebo Jettu a před svou poruchou dokázal vyvinout 88 koní a 210 Nm točivého momentu.

Co odhalila první prohlídka

Eric nejprve zkontroloval, zda je motorový olej vypuštěn. Poté odmontoval vstřikovací čerpadlo a sejmul sací potrubí, čímž odhalil sacíkánály motoru.

„Nevypadají úplně čistě, je to trochu odpudivé. Ale žádnou závadu tady nevidím, i když se špatně dívá," komentoval Berg svůj první nález.

Turbo bez oleje – beznadějný případ

Dalším krokem bylo sejmutí turbodmychadla. Stav součástky byl podle experta alarmující.

„Nedokážu si představit, že by dnes mělo jakoukoli hodnotu. Není to dobré turbodmychadlo – dlouho v něm nebyl žádný olej," konstatoval Berg. Vstřikovače naproti tomu nevykazovaly žádné viditelné poškození.

Pod víkem ventilů se skrývalo překvapení

Jakmile Eric odšrouboval víko ventilů, okamžitě zpozorněl. „Už tady vidím závadu," pronesl bez zaváhání.

Jeden z ventilů utrpěl závažné poškození. Po sejmutí vačkového hřídele bylo zřejmé, na jak špatném stavu poškozený ventil skutečně je. „Vsadím se, že tento válec má problémy," dodal Berg.

Poškozený píst a zlomený rozvodový řemen

Po zvednutí hlavy válců se Ericovi naskytl pohled na všechny čtyři válce motoru. Reakce byla jednoznačná: „Wow, tohle opravdu není nic dobrého."

Podle jeho analýzy narazil jeden z ventilů do pístu a způsobil rozsáhlé škody. Příčinou havárie byl s největší pravděpodobností přetržený rozvodový řemen. Po odstranění olejového filtru a otočení motoru dnem vzhůru prozkoumal olejové čerpadlo a dospěl k závěru, že vůz najel velmi vysoký počet kilometrů.

„To, co vidím, naznačuje, že motor by měl mít opravdu hodně najetých kilometrů," podotkl Berg.

Ložiska a závěrečné hodnocení

Po uvolnění klikového hřídele Eric prověřil ložiska klikového mechanismu, která vykazovala drobné opotřebení. „Nejsou hrozná," řekl stručně.

Závěr celého rozboru byl přesto jednoznačný a varující pro každého majitele staršího vozu:

Ani ten nejspolehlivější motor nevydrží bez pravidelné údržby.
Přetržený rozvodový řemen je jednou z nejčastějších příčin likvidace těchto motorů.
Výměna rozvodového řemene včas může zachránit celý agregát před totální destrukcí.

„Nezáleží na tom, jak spolehlivý motor je – vždy se musíte starat o jeho údržbu. Viděl jsem neskutečné množství těchto motorů zničených jen proto, že lidé nevyměnili rozvodový řemen včas," uzavřel Eric Berg své vyšetřování.