Supersport, který vyvolal hysterii – slaví 60 let

Epochální supersport slaví šest desetiletí

Lamborghini Miura změnilo vše, když 10. března 1966 vstoupilo na scénu. Světové hvězdy stály ve frontě, aby si toto sensační auto mohly koupit – a dnes slaví šedesátiny.

Když bylo Lamborghini Miura poprvé představeno světu, lidé zůstali stát s otevřenými ústy. Bylo nízké, agresivní a krásné způsobem, jaký nikdo předtím neviděl. Jenže nejde jen o vzhled – pod štíhlou karoserií se skrývala technika přímou cestou převzatá ze světa závodních automobilů.

Mladá značka s velkými sny

V té době byl Lamborghini teprve tříletou značkou v plenkách. Zakladatel Ferruccio Lamborghini byl hrdý na svůj první model 350 GT, ale toužil po něčem ještě výkonnějším. Svůj mladý tým inženýrů vedený Gianem Paolem Dallarou a Paolem Stanzanim pustil zcela na volnou nohu.

Výsledkem bylo právě Lamborghini Miura. Inženýři trávili přesčas za přesčasem, aby uskutečnili svou vizi auta s motorem umístěným uprostřed, za řidičem. Takové řešení se tehdy používalo výhradně v závodních speciálech. Když Ferruccio uviděl hotové podvozí, okamžitě rozpoznal obrovský potenciál a projektu dal zelenou.

Senzace na autosalonech – ještě bez karoserie

Než auto vůbec dostalo karoserii, způsobilo hotový poprask. Na turínském autosalonu v roce 1965 Lamborghini vystavilo holý podvozek – ocelovou konstrukci s příčně uloženým motorem V12. Návštěvníci se kolem technické skulptury doslova mačkali.

Říká se, že designérská legenda Nuccio Bertone přistoupil k Ferrucciovi a pronesl: „Vytvořím dokonalou botu pro tuto nádhernou nohu." A své slovo splnil. Marcello Gandini, tehdy mladý designér pracující u Bertoného, navrhl karoserii, která je dnes považována za jednu z nejkrásnějších na světě. Auto měřilo pouhých 105 centimetrů na výšku. Ikonické světlomety s „řasami" mohly snadno působit lacině – místo toho se staly naprostým hitem.

Motor a výkon, které předběhly dobu

Srdcem Miury byl čtyřlitrovýmotor V12. Ve své poslední verzi, modelu SV, vydával úctyhodných 385 koní. To z Miury dělalo nejrychlejší sériově vyráběné auto své doby s maximální rychlostí přes 290 km/h. Zvuk příčně uloženého motoru je legendární a byl zvěčněn ve filmech jako Italská práce.

Řídit Miuru je popisováno jako nekompromisní zážitek – bez posilovače řízení nebo elektronických asistentů vyžaduje plnou pozornost, avšak odmění řidiče syrovým a emotivním pocitem, který moderní auta jen stěží dokážou napodobit.

Tradice jmen po španělských býcích

Právě s Miurou zahájilo Lamborghini tradici pojmenovávání svých aut po slavných španělských bojových býcích. Miura nese jméno po býcích dona Eduarda Miury Fernándeze, proslulých svou silou a rychlostí. Mezi lety 1966 a 1973 bylo v továrně v Sant'Agata Bolognese vyrobeno celkem 763 kusů.

Dnes jsou to horce vyhledávané sběratelské kousky, které sbírají ocenění na nejprestižnějších přehlídkách světa jako Pebble Beach nebo Villa d'Este. Největším odkazem Miury ale zůstává to, že stanovila DNA, které Lamborghini dodržuje dodnes. Bez Miury bychom nikdy nespatřili ikony jako Countach, Diablo nebo dnešní hybridní supersport Revuelto.

Marcello Gandini – neznámý génius, který to dokázal za tři měsíce

Duše Miury vznikla rukou 27letého nováčka během pouhých několika týdnů. Koncem roku 1965 odešel z Bertoného renomovaný designér Giorgetto Giugiaro. Na jeho místo nastoupil zcela neznámý Marcello Gandini, tehdy 27 let starý.

Čas byl extrémně napjatý. Podvozek byl hotový a oslavovaný v Turínu, ale ženevský autosalon v březnu 1966 se rychle blížil. Gandini pracoval ve dne v noci celou zimu roku 1965. Říká se, že poslední detaily na výkresech dokončil přesně o půlnoci na Štědrý večer 1965. Za pouhé tři měsíce dotáhl Miuru od náčrtu na papíře k hotovému automobilu.

Podařilo se mu skvělý kousek – učinit auto zároveň dravčím i neuvěřitelně elegantním, což od té doby dokázalo jen málo designérů. Gandini dal Miuře její proslulé „řasy" u světlometů a žábry na dveřích skrývající vzduchové vstupy. Po Miuře pokračoval v navrhování ikonických modelů jako Countach a Lancia Stratos, avšak Miura zůstala jeho nejsmyslnějším dílem.

Celebrity, které Lamborghini Miura zcela pohltilo

Na konci 60. let neexistoval silnější symbol statusu než Lamborghini Miura. Zde jsou příběhy nejznámějších majitelů:

Frank Sinatra – divočák a oranžový plyš

„The Chairman of the Board" byl velkým fanouškem. Jeho Miura P400S byla nalakována v jeho oblíbené barvě Arancio Metallico – tedy oranžové. Nejpozoruhodnější však byl interiér: Sinatra dorazil do italské továrny s rolí kůže z divočáka pod paží a trval na tom, aby jí byl celý interiér obložen. Auto mělo navíc tlusté oranžové plyšové koberce na podlaze. Sinatra prý říkával: „Ferrari si kupuješ, když chceš být někdo. Lamborghini si kupuješ, když jím už jsi."

Miles Davis – magnum revolver a nehoda

Jazzová legenda Miles Davis miloval svou Miuru, ale řídil ji s jistou dávkou rizika. Pro jistotu vozil pod sedadlem ukrytý revolver .357 Magnum. V roce 1972 havaroval se svou Miurou SV v New Yorku, když se pokusil o prudkou pravotočivou zatáčku rychlostí 100 km/h z levého pruhu. Zlomil si obě nohy a legenda praví, že záchranáři nalezli v autě několik sáčků s kokainem, které jeho přátelé diskrétně splachovali do kanálu dřív, než dorazila policie.

Rod Stewart – tři mu nestačily

Rocková hvězda Rod Stewart byl do tohoto modelu tak zamilovaný, že vlastnil rovnou tři různé Miury. Jeho modrá Miura SV patří k nejznámějším a v průběhu let byla vydražena za rekordní částky. Prý stopy na střeše auta prozrazovaly, že na turné se slavilo pořádně.

Dean Martin – rivalita v Rat Packu

Sinatrův kolega z Rat Packu Dean Martin nechtěl zůstat pozadu. Objednal si zelenou Miuru, což mezi dvěma ikonami vyvolalo přátelské soupeření o to, kdo jezdí po hollywoodských ulicích v krásnějším voze.

• Jay Leno vlastní Miuru P400 z roku 1967, jejíž hodnota se dnes odhaduje na téměř 40 milionů korun.
• Nicolas Cage koupil Miuru, která dříve patřila íránskému šáhovi.
• Elton John byl rovněž jedním z prvních majitelů, kteří podlehli dramatickým liniím tohoto auta.

Různé verze Lamborghini Miura

Oslavy 60. výročí v roce 2026

Lamborghini plánuje v průběhu roku 2026 slavit šedesátiny Miury velkolepě po celém světě. Jedním z vrcholů bude Lamborghini Polo Storico Tour v severní Itálii v květnu, kde dostanou majitelé těchto rarit příležitost projet se po silnicích, kde vše kdysi začalo.

– Miura změnila historii automobilů, říká generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann. Definovala samotný koncept supersportu a ukázala, že skutečná inovace se rodí z odvahy zpochybňovat konvence.

Věděli jste, že…

• …Miura byla tak žádaná, že Lamborghini v roce 1968 prodávalo téměř čtyři auta týdně – pro supersport té doby obrovské číslo.
• …existuje jedinečný kabriolet Miura Roadster, postavený jako koncept v roce 1968.
• …při uvedení na trh v roce 1966 stála Miura přibližně 7,7 milionu lir. Dnes se pěkné exempláře prodávají za desítky milionů korun.