Které vozy získají příspěvek na elektromobil v roce 2026?
Víte, které elektromobily mají nárok na nový příspěvek v roce 2026? Více než 30 nových elektrických vozů už splňuje cenový limit. Několik z nich překvapí slušným dojezdem a moderními technologiemi. A pokud sáhnete po ojetém elektromobilu, může vás v praxi vyjít skoro zadarmo.
Nový příspěvek na elektromobily vstoupí v platnost na jaře roku 2026. Pro každého, kdo o elektrickém voze uvažuje, je k dispozici více možností, než by si mnozí mysleli. Navzdory cenovému stropu 450 000 švédských korun existuje v současné době přibližně třicítka nových elektromobilů, které tento limit splňují. Řada z nich nabízí dojezd přes 400 kilometrů a moderní rychlonabíjení. Podpora se tedy netýká jen malých městských vozítek, ale i větších modelů vhodných pro delší cesty.
V nabídce najdete vše od kompaktních elektromobilů pro provoz ve městě až po rodinné vozy s dojezdem přibližně 450–470 kilometrů. Technologie přitom rozhodně nejsou jednoduché záležitosti. Mnohé z modelů disponují rychlonabíjením, které baterii nabije z 10 na 80 procent přibližně za půl hodiny. Celkově jde o více než třicet vozů, které příspěvek pokrývá.
Přehled elektromobilů s nárokem na příspěvek 2026
| Model | Cena SEK (od) | Dojezd | Baterie | Spotřeba | DC nabíjení 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-C3* | 299 500 | 320 km | 45 kWh | 13,8 kWh/100 km | 32 min |
| Citroën e-C3 Aircross* | 309 500 | 300 km | 45 kWh | 18,2 kWh/100 km | 32 min |
| Hyundai Inster Long Range* | 329 900 | 370 km | 49 kWh | 14,9 kWh/100 km | 30 min |
| JAC E30X Go* | 334 900 | 293 km | 31 kWh | 15,9 kWh/100 km | 30 min |
| MG4 Luxury | 349 990 | 435 km | 64 kWh | 16,6 kWh/100 km | 37 min |
| Renault 5 120 hp* | 349 900 | 312 km | 43 kWh | 14,5 kWh/100 km | 32 min |
| Fiat Grande Panda | 359 000 | 320 km | 44 kWh | 16,8 kWh/100 km | 32 min |
| Peugeot E-208 | 359 900 | 400 km | 51 kWh | 14,4 kWh/100 km | 30 min |
| Citroën ë-C4 X | 369 500 | 360 km | 50 kWh | 15,0 kWh/100 km | 26 min |
| Peugeot E-2008 | 369 900 | 406 km | 54 kWh | 15,4 kWh/100 km | 26 min |
| Opel Corsa Electric | 369 900 | 357 km | 50 kWh | 15,7 kWh/100 km | 26 min |
| Opel Frontera | 379 900 | 305 km | 45 kWh | 18,2 kWh/100 km | 26 min |
| Volkswagen ID.3 Pure | 382 300 | 388 km | 55 kWh | 15,2 kWh/100 km | 26 min |
| Citroën ë-C4* | 389 700 | 425 km | 54 kWh | 14,5 kWh/100 km | 29 min |
| Mini Aceman E | 408 900 | 309 km | 42,5 kWh | 14,1 kWh/100 km | 29 min |
| Ford Puma Electric | 409 900 | 376 km | 46 kWh | 13,1 kWh/100 km | 23 min |
| Skoda Elroq 50 | 424 900 | 372 km | 55 kWh | 15,9 kWh/100 km | 25 min |
| Kia EV3 Standard Range | 428 900 | 436 km | 58,3 kWh | 14,9 kWh/100 km | 29 min |
| Volvo EX30 Single Motor | 429 000 | 337 km | 51 kWh | 17,1 kWh/100 km | 26 min |
| Hyundai Kona Electric | 429 000 | 377 km | 51 kWh | 14,6 kWh/100 km | 43 min |
| BYD Dolphin | 429 900 | 427 km | 62 kWh | 15,9 kWh/100 km | 41 min |
| Lynk & Co 02 | 429 995 | 445 km | 66 kWh | 17,1 kWh/100 km | 30 min |
| Mini Countryman E | 430 000 | 462 km | 66,5 kWh | 15,7 kWh/100 km | 30 min |
| Mini Cooper SE* | 431 900 | 402 km | 54,2 kWh | 14,1 kWh/100 km | 30 min |
| Jeep Avenger | 439 900 | 404 km | 54 kWh | 15,9 kWh/100 km | 34 min |
| Opel Mokka Electric | 439 900 | 403 km | 54 kWh | 15,6 kWh/100 km | 26 min |
| Honda e:Ny1 | 439 900 | 412 km | 68,8 kWh | 18,2 kWh/100 km | 46 min |
| Renault Megane E-Tech* | 439 900 | 470 km | 65 kWh | 15,5 kWh/100 km | 30 min |
| Fiat 500e | 444 900 | 315 km | 42 kWh | 14,3 kWh/100 km | 25 min |
Modely, které vynikají z davu
Několik vozů ze seznamu stojí za zvláštní pozornost. Kia EV3 se standardní baterií zvládá podle cyklu WLTP dojezd až přibližně 436 kilometrů — v této cenové kategorii jde o výjimečný výkon. Spotřeba přitom dosahuje pouhých 14,9 kWh na 100 kilometrů, což je rovněž mimořádně hospodárné číslo.
Renault Megane E-Tech je dalším modelem, který se vyděluje z průměru. Větší verze baterie nabídne dojezd až kolem 470 kilometrů a vůz byl navržen s ohledem na delší cesty. Přitom ho lze rychlonabíjet přibližně za půl hodiny. Na opačném konci tabulky stojí menší a dostupnější vozy jako Citroën ë-C3 nebo Renault 5. Mají sice kratší dojezd, ale výrazně nižší pořizovací cenu a jsou určeny především pro každodenní provoz ve městě nebo kratší dojíždění.
Jak funguje nový příspěvek na elektromobil?
Důvod, proč se právě tyto vozy dostaly do středu zájmu, je nový příspěvek na elektromobily zaváděný v průběhu roku 2026. Podpora se vztahuje výhradně na čistě elektrické vozy, nikoliv na plug-in hybridy. Zároveň platí jasný cenový strop — vůz nesmí stát více než 450 000 švédských korun. Přesně proto všechny modely v přehledové tabulce tento limit splňují a mohou na příspěvek dosáhnout.
Samotný příspěvek činí 46 800 korun a vyplácí se formou 1 300 korun měsíčně po dobu tří let. Domácnosti s ještě nižšími příjmy mohou navíc získat startovací příplatek ve výši 18 000 korun. Celková podpora tak může dosáhnout až 64 800 korun. Příspěvek přitom neslouží jen pro nové elektromobily — vztahuje se i na ojeté elektromobily za v podstatě stejných podmínek. Protože podpora může pokrýt až 64 800 korun, dokáže v některých případech plně uhradit pořizovací cenu staršího elektromobilu v nižší cenové kategorii.
Podmínky pro získání příspěvku
Příspěvek však není dostupný pro každého. Aby domácnost na podporu dosáhla, musí její příjmy ležet pod stanovenými hranicemi a musí bydlet v obci nebo oblasti, kde je veřejná doprava vyhodnocena jako omezená. Žádný člen domácnosti navíc nesmí mít příjmy tak vysoké, aby platil státní daň z příjmu. Platí i další podmínky.
Domácnost nesmí vlastnit elektromobil posledních dvanáct měsíců a tatáž osoba může příspěvek obdržet pouze jednou. Vláda vyčlenila prostředky přibližně na 115 000 elektromobilů. Jakmile jsou peníze vyčerpány, podpora se uzavírá. Zda máte na příspěvek nárok, si můžete ověřit prostřednictvím příslušného online testu.
Ojetý elektromobil téměř zdarma — nebo nový za tisícovku měsíčně?
Velmi levný ojetý elektromobil může být díky příspěvku v praxi prakticky bez pořizovací ceny — je ale třeba počítat s náklady na pojištění, servis a nabíjení. Příspěvek může také výrazně změnit výpočet při soukromém leasingu nového elektromobilu. Pokud stojí leasing například 2 500–3 000 korun měsíčně, příspěvek tuto částku citelně sníží. Domácnosti s nárokem na startovací příplatek mohou v určitých případech platit měsíčně kolem tisíce korun.
