Varování před nebezpečným šetřením na palivu
Když ceny benzínu prudce rostou, mnozí řidiči hledají způsoby, jak ušetřit. Jedním z lákavých, ale velmi riskantních nápadů je ředění běžného benzínu palivem E85. Mechanici ovšem jednoznačně varují – tato zdánlivá úspora se vám může velmi prodražit.
„To vůbec nezní jako dobrý nápad," říká mechanik Tony Schäfer. A má pravdu. Přidávání E85 do nádrže vozu, který na toto palivo není konstruován, může způsobit vážné poškození celé palivové soustavy.
Co se vlastně stane s motorem?
Chvíli se může zdát, že auto jede normálně. Jenže pak začnou selhávat komponenty jedna za druhou. Ohroženy jsou vstřikovače, palivové čerpadlo i další části palivového systému. Jak rychle k poškození dojde, závisí na konkrétním vozidle – nejhůře jsou na tom starší automobily.
„Zpočátku to možná trochu funguje. Ale pak začnou součástky odcházet. Ať už jde o vstřikovače nebo palivové čerpadlo. Jak dlouho to vydrží, těžko říct – každopádně to není nic dobrého. A nejhorší to je pro starší auta," vysvětluje Tony Schäfer.
Výjimka: vozy Flexifuel
Pokud vlastníte automobil s označením Flexifuel, situace je zcela odlišná. Taková vozidla jsou přímo konstruována pro provoz na E85 a všechny jejich komponenty jsou přizpůsobeny tomuto palivu. Tankování E85 jim tedy nevadí.
Ani v tomto případě ale nečekejte finanční úsporu. E85 má nižší energetický obsah než klasický benzín, takže motor spotřebuje více paliva. „Je to etanolový vůz a všechny součásti jsou na toto palivo uzpůsobeny. To je obrovský rozdíl. Osmdesát pět procent etanolu a patnáct procent benzínu," upřesňuje Schäfer.
Zákon stanoví přesné limity
Ve Švédsku smí běžný benzín obsahovat maximálně deset procent etanolu. Překročení tohoto limitu je v rozporu se zákonem o pohonných hmotách. Etanol totiž nedostatečně maže pohyblivé části a je agresivní vůči materiálům palivového systému.
„Etanol správně nemazuje a je agresivní vůči komponentům. Měli jsme celou řadu zákazníků, zejména s většími automobily, kteří kvůli tomu měli vážné problémy," potvrzuje další z mechaniků.
Problémy se startováním a zkušenosti mechaniků
Mechanik Stefan Jansson z jihosvédského Borrby přidává další zkušenost. S etanolem v nádrži benzínového vozu přibývají potíže se studeným startem motoru. „Pamatuji si, že jsme u jedné určité značky museli montovat předehřívač motoru, aby vůbec fungoval," říká Jansson.
Právě startování za chladného počasí bývá jedním z prvních příznaků toho, že palivo prostě není pro daný vůz vhodné. Zkušení mechanici tato varování neignorují.
Prodej E85 dramaticky klesá
Před třiceti lety budila etanolová vozidla velké nadšení. Měla zachránit lidstvo před hrozbou emisí CO₂ a globálního oteplování. Někde na cestě se ale něco pokazilo. Etanolová auta se nikdy masově neprosadila a dnes pomalu mizí z běžného provozu.
„Počet vozidel schopných jezdit na E85 klesá. Zároveň klesající objemy prodeje naznačují, že i ti, kdo taková auta vlastní, E85 stále méně tankují. S poklesem prodejních objemů rostou jednotkové náklady na distribuci tohoto paliva," vysvětluje Viktor Gunnarsson z oborové organizace Drivkraft Sverige.
Úspora, která se nakonec prodraží
Ředění benzínu E85 se může na první pohled zdát jako chytrý způsob, jak snížit náklady na provoz vozu. Ve skutečnosti jde o past. Motor spotřebuje více paliva, opotřebení komponent se dramaticky urychlí a opravy vás vyjdou mnohem dráž, než kolik jste chtěli ušetřit.
Závěr je prostý: pokud váš vůz není certifikován pro E85, tankujte výhradně palivo, pro které byl navržen. Jakýkoli jiný postup je riskantní hazard s vaším motorem i peněženkou.
